由中鐵建電氣化局集團承建的金溫擴能改造工程接觸網,於9月7日開始進行冷滑(不帶電)試驗,標誌著金溫鐵路即將進入聯調聯試階段。
金溫鐵路擴能改造工程西起金華南站,東至溫州南站,全長188.826正線公裏,設計時速200km/h。建成後,既有老金溫鐵路命名為金溫貨線,新線命名為金溫線,將實現客貨分開,其中,客車從金華南——溫州南運行時間將由4個多小時縮短至1個半小時左右,從根本上解決該鐵路通道客貨運能緊張的局麵。
接觸網俗稱鐵路的“天網”,是整個電氣化鐵路重要設施之一,它擔負著為機車提供27.5千伏不間斷電源,其施工質量的優劣直接影響列車安全、正點運行。冷滑試驗主要是對接觸網導高(軌麵與接觸導線的垂直距離)、拉出值(接觸導線與軌道中心線左右偏移數值)、接觸網懸掛彈性有無不允許的硬點、吊弦線夾、定位線夾、電連接線夾、中心錨結線夾、分段絕緣器、線岔等安裝狀態有無碰弓、脫弓或刮弓現象、接觸網導線質量有無彎曲等數據進行檢測,確認實際參數是否滿足設計和驗收標準,為接觸網送電、熱滑等工作消除質量和安全隱患。
首次上道冷滑試驗從麗水站至陳纂站區間拉開帷幕,施工單位、監理單位、建設單位、設備管理單位相關技術人員共同參與,用專業儀器儀表對相關數據進行檢測、分析,對超出技術指標的局部問題及時進行達標處理。(本文來自中華鐵道網)
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