湖北黃石9月6日電（伍振 田凱 攝影報道 ）中國鐵建十八局集團武（漢）九（江）客專項目部地處全國聞名的“烈士縣”——湖北陽新，幹部職工們在紀念抗戰勝利70周年的同時，不忘施工生產，工地一派熱火朝天的景象。8月份完成產值9200萬元，創開工以來新高，開累完成產值占合同總產值近三分之一。

湖北陽新是湘鄂贛邊區革命根據地地，彭德懷、王震等老一輩無產階級革命家在這塊古老文明的紅色土地上，生活和戰鬥過。走進中國鐵建十八局集團武九客專項目部工地，“弘揚抗戰精神，祝福祖國強盛”、“共慶抗戰勝利，創造美好未來”等“紀念抗戰勝利70周年”主題標語隨處可見，工地一派熱火朝天的景象：大橋樁機的轟鳴聲、技術員的指揮聲、隧道掘進風槍掘進聲，此起彼伏，橋墩上,隧道裏，是一張張滿是汗水的臉龐；工人師傅有的在紮鋼筋、有的在澆築混凝土、有的在緊固螺絲……

他們擔負施工的武九客專站前二標正線全長22.992公裏，主要包括12座橋梁，319孔預製、架設箱梁，1座陽新預製梁場，2座隧道，136.03公裏正線鋪軌，8.6412公裏站線鋪軌，38.94萬方有砟道床，33組新岔鋪設，1座陽新站場和1座鋪軌基地，該項目緊鄰既有線施工，地處血吸蟲病高發區，感染風險大、安全風險高、工期緊、施工難度大、環保要求高、征地拆遷難。

中國鐵建十八局集團武九項目部在項目經理趙建宇和黨工委書記高純根等“一班人”帶領下，自2014年11月10日上場以來，發揚“抗戰精神”，嚴格按照武九客專“高起點、高標準、高質量”的總體要求，提出把武九項目部打造成“快速工程、標杆工程、安全工程、優質工程、和諧工程、創效工程”的“六大工程”目標。

他們通過開展“百日大戰”勞動競賽等活動，積極推進各項工作，捷報頻傳。已取得“第一個進場、第一個開鑽、第一個進洞、第一個拌合站標定、第一個灌樁、第一家開始製梁、陽新製梁場第一家通過製梁國家認證、二公司試驗室獲全線首個標準化管理試驗室、三公司武九項目部全線第一家完成征地拆遷”等多個全線第一。目前，全標段各工點現已全麵展開，各控製性工程取得了突破性進展。

全線重難點控製性工程——石馬寨隧道全長3685.36米。隧道洞身段地質結構複雜，岩溶發育，有12處岩溶異常帶、3處斷層帶且規模大，為岩溶破碎帶和富水帶。岩體破碎，節理發育，飽水性及導水性較好，極易發生突水、突泥現象。施工中，在三公司項目經理趙豐功、書記賈國輝帶領下，全線第一家完成征地拆遷工作，另外嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，按照“短、緊、快、勤”的循環模式，精心組織，合理安排。目前石馬寨隧道新開辟的迂回導洞已開挖至正洞，為整個隧道按期完成創造了條件。日前，武廣公司在石馬寨隧道出口組織召開現場標準化建設觀摩會，稱讚十八局石馬寨隧道在光麵爆破、設備投入、文明施工、進洞管理、二襯施工、仰拱開挖等方麵值得其他標段參考、學習；另外，武九客專（湖北段）全線推廣該項目實行統一鋼筋加工場，集中加工提供鋼筋成品的做法。國家發改委稽查辦、國家鐵路局質量監督中心領導對石馬寨隧道的整體施工態勢給予了充分肯定，誇讚十八局武九項目部施工組織有序，安全防護工作紮實有效，文明施工、標準化建設標準高，初期支護、安全步距等技術要求嚴。

鋪軌工程對於中國鐵建十八局集團來說是個全新領域，距離既有線施工安全壓力大，需協調解決問題多，點內作業人員多，施工時間短，增加了現場組織及管理的難度。為確保一炮打響，二公司鋪軌項目經理韓少華帶領全體參建者以飽滿的鬥誌，昂揚的激情投入施工。項目部領導對施工中遇到的困難和問題，認真分析、梳理，克服資金短缺、環境複雜、征地拆遷問題多等各項不利因素，與當地政府及兄弟單位積極協調，保證充足的人力、物力，為基地施工建設營造了良好的施工環境。目前占地60畝大冶存砟場全部硬化完成，已存砟300立方米。已完成陽新鋪軌基地和陽新存砟場的土石方填築36萬立方米，首架方向的陽新車站路基具備了大麵積填築條件，填築工程試驗完成後將大規模施工。

陽新製梁場總占地126畝。梁場設置7個製梁台座，存梁台座50個，靜載試驗台座1個；配備32米箱梁鋼模板6套， 24米箱梁鋼模板1套。鋼筋綁紮胎具3個，蒸養棚2套，移動防雨棚1套，鋼筋籠吊具1套。陽新製梁場共預製319榀箱梁，其中32米箱梁291榀，24米箱梁28榀。自去年12月份進場以來，一公司陽新製梁場項目經理盛永東、黨工委書記徐福東帶領下，實現了快進場、快準備、快開工要求，5月22日該梁場開始澆注700噸箱梁，這也是武九客專（湖北段）全線第一榀澆注的箱梁。9月2日，武九項目部陽新製梁場一次性通過全許辦鐵路產品生產許可證審查部認證審查，成為武九客專（湖北段）首家通過認證審查的製梁場。截止9月6日累計預製箱梁近40片。

富水特大橋為武九客專湖北段三個標段中最長的橋梁,全橋長7917米，二公司擔負施工的富水河特大橋136、137墩屬於轉體連續梁，跨長77米，重達5500噸，上承台直徑9.9米，施工工序複雜，各種尺寸要求精度高，跨武九既有線，安全風險大。為確保136號墩上承台混凝土澆注質量，二公司項目經理周艇帶領技術人員在施工現場組織召開了高溫、大體積混凝土澆注技術交底會，成立了值班小組，製定了應急預案。由於組織有力，製度得力，保障到位，8月19日，3個多小時連續不間斷作業澆注混凝土130立方，經過二公司參建人員三個多小時的持續奮戰，提前完成了混凝土澆注任務，而且墩柱外表光潤圓滑，外觀漂亮，曲線優美，目前正進行墩柱施工。二公司擔負的147號～149號墩為連續梁，其中148號墩貼著河段岸邊，149號墩在河堤內為水中墩，施工難度極大。為確保149號墩0號段灌注的順利完成，該項目部項目經理組織召開了技術交底會議，合理配置了施工人員，實行領導幹部帶班、技術人員值班製度，要求領導班子及項目管理人員做到靠前指揮，並及時給予技術指導。149號墩0號段終於比計劃工期提前10天完成，標誌著該大橋連續梁正式進入了掛籃施工階段。另外製約荻田特大橋跨既有線門式墩施工的房屋拆遷及三電遷改已完成，為門式墩施工提供了便利。