五年一次的“國檢”，是高速公路行業的大閱兵、大檢驗。

繼2010年“十一五國檢”，“公路醫生”英達在“十二五國檢”來臨前的讀秒階段，再次挺進錫宜高速，掃除全線31個路段車轍病害，並奪得國際平整度IRI不超過1的施工佳績！

平整度IRI≤1，遠超國檢2.3要求

錫宜高速公路是江蘇省幹線公路網“四縱四橫四聯”的第四聯，已建成通車12年。多年來，錫宜高速的車流量不斷增加，實行渠化交通的高速公路“通病”——車轍，逐漸顯現。

為防止車轍惡化、延緩車轍複發，2010年“十一五國檢”前夕，錫宜高速第一次請來“公路醫生”為其醫治。本屆“國檢”首次將“車轍指標”列入高速公路路況檢查內容，“公路醫生”憑借治理車轍獨家優勢，再獲錫宜高速邀約。

連續兩屆國檢，“公路醫生”助錫宜高速衝刺

在施工現場，被交通運輸部鑒定為“國際領先”的英達複拌就地熱再生機組以勻速緩緩行進，其身後便呈現出一條黑黝黝的全新路麵，之前路麵上的車轍一掃而光。

負責現場施工的項目經理徐佩楓告訴筆者，為了確保施工質量，他們每天都會對前一天所施工的路麵進行檢測，從施工開始以來的所有路段壓實度、滲水係數、摩擦係數均滿足規範要求，特別是路麵平整度——測得多路段平整度標準差(σ) ≤0.6，即國際平整度(IRI)≤1。

這樣的成績，在即將來臨的國檢路況檢查中，平整度、路麵破損、車轍深度3項指標均有望奪得滿分！

不封路、不吃灰，不再“過路如年”

8月，是公路工程施工的黃金季節。以往高速公路大修施工，多采取單向車道全封閉的交通管製方式，通行速度大打折扣，工期長達數月，給過往駕乘人員帶來不便。駕駛員說，遇上這樣的大修路段，車行緩慢、塵土彌漫，常有“過路如年”之感。

英達縱隊單“道”直入，其餘車道可正常通行

然而，在錫宜高速的英達熱再生施工現場，卻未出現這樣的場景，為什麽？英達機組流水作業、一次成型，其各台設備不超寬、不超長、不超高，僅占用一股車道施工，2小時後即可開放交通。

與此同時英達的加熱、耙鬆技術，可實現原路麵材料100%循環再用，並避免了傳統工藝的銑刨環節，因而不會產生廢料以及粉塵汙染。

此次施工最為特殊的是，共有31個施工路段分散於錫宜高速全線，這給養護設備的機動性帶來了巨大的挑戰和困難，卻對英達熱再生機組構不成威脅：設備模塊化組合，各台設備可自行；轉場時無需吊車吊裝、平板車拖運，僅需牽引車頭牽引，施工與轉場狀態切換僅需30分鍾。(本文來自英達公司)