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中鐵七局武漢公司順利完成婁邵鐵路DK55+929公跨鐵架梁施工

2015-08-13 11:08:00
中國路麵機械網-工程機械新聞中心
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8月12日淩晨5點55分,中鐵七局武漢公司婁邵鐵路工程順利完成了DK55+929公跨鐵第5孔封鎖點內架梁任務,曆時115分鍾,成功架梁8片。標誌著婁邵鐵路線上工程又一難度大、安全風險高的重難點工程項目取得了階段性勝利。

曆時近五年,婁邵鐵路擴能改造邵東段線下工程已全部完成,目前正在進行線上項目及附屬設施的緊張施工。作為線上工程的一個重要內容,婁邵鐵路DK55+929為新建跨鐵橋梁,共6跨,48片梁,該橋與既有婁邵線、新建婁邵線既有道口交匯,其中第4孔20米梁上跨新建婁邵雙線,第5孔20米梁上跨既有婁邵線(施工等級Ⅱ級)。設計孔跨為20米空心板梁,單片空心板梁最大重量為36噸,方案設計施工采用起重吊車跨線架設。該橋高空跨越婁邵鐵路既有運營線和地方鄉村道路,安全風險高,質量要求嚴,施工時間緊,車輛通行幹擾影響大。為了克服場地狹窄,存梁、移梁困難等不利客觀條件,施工前,中鐵七局武漢公司婁邵項目部組織召開施工預備會,對工程技術標準和要求,以及安全和質量方麵的注意事項、控製措施進行了交底,明確了現場指揮人員、施工技術人員、聯絡員、防護員的職責,以全力保障架梁施工安全順利完成。

為確保婁邵鐵路9月20號聯調聯試目標,確保線路封閉及行車安全,項目部下達死命令:邵東廉橋公跨鐵架梁必須在8月12日前完成。8月10日,項目部邀請廣鐵集團運輸處、工務處、長沙車務段、工務段、廣鐵婁邵建設指揮部、華南監理等各業務處室單位召開了施工點的預備會,針對施工配合等相關事宜進行研討,經過現場調查反複論證,不斷優化施工方案,縮短裝梁、移梁、定位時間。成立了協調領導小組,確保各方有效溝通,緊密配合。中鐵七局婁邵項目部嚴格按照廣鐵集團營業線施工管理辦法,配足施工生產資源,規範作業程序,做到安全部署不留死角,責任到人,分工明確,確保萬無一失。

此次架梁施工點內順利完成,為該橋後續施工緩解了安全壓力,同時推進了該橋的施工進度,為取消既有道口,達到新建婁邵線全麵封閉創造條件,從而進一步為新建婁邵線確保“9.20”節點及婁邵線的開通打下基礎。

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