日前，在青連鐵路江蘇段柘汪跨臨海公路特大橋施工現場，記者看到公路兩側分別豎起了數座橋墩，南側百餘米處就是連鹽鐵路的施工標段。據施工方負責人中鐵三局青連鐵路項目部副經理袁豔峰介紹，青連鐵路全長192.9公裏，大部分位於山東省境內，江蘇段則全部在贛榆境內，該段北起蘇魯交界的繡針河中心線。

日前，北京市發改委副主任、市協同辦副主任劉伯正在“北京影響力”啟動儀式及京津冀協同發展主題論壇上介紹，北京、天津間的第二條城際鐵路——京濱城際力爭在年內開工，這也意味著真正意義上的京津冀首條城際高鐵近在眼前。

成都地鐵3號線北起成都醫學院，南止板橋子，長度53.75km，站點37個，於2012年4月28日正式投入建設。 成都地鐵3號線一期工程北起軍區總醫院站，南止太平園站。成都地鐵3號線二期工程北起川藏立交站，南止板橋子站。成都地鐵3號線三期工程南起於天回鎮站，北止於成都醫學院站。

6月7日10時18分，經過中鐵五局參建人員4年半的艱苦努力，滬昆高鐵“第一長隧”——壁板坡隧道全線貫通，為2016年滬昆高鐵全線開通運營奠定了基礎。

備受關注的深茂鐵路再次傳來好消息，7日上午，位於江門新會區的潭江特大橋大型雙壁鋼圍堰下水，標誌著該座主跨度為256米的大橋正式進入水上施工階段。自此，深茂鐵路江門至茂名段的關鍵性節點工程拉開正式施工序幕。

今年7月份，從青島去平度有望乘坐動車了。昨日，濟南鐵路局青島站副站長兼青島北站站長劉青做客新聞網“民生在線”欄目時透露，海青鐵路已於2013年底全線通車，預計今年7月份開通青島北至平度動車組列車。

深圳市軌道辦介紹，7、9、11號地鐵線路已經進入附屬結構施工和主體工程收尾階段，預計2016年底開通運營。 7、9、11三條線共穿越河流8處，穿越大型箱涵、燃氣等市政管線20餘處，穿越房屋建築30餘處。目前已完成穿越施工，未發生任何險情或安全事件。

記者從鐵路部門獲悉，根據目前施工進展，鄭徐高鐵預計今年9月轉入全麵鋪軌階段，並將在2016年開通運營，屆時徐州到鄭州高鐵列車運行時間僅需1小時20分左右，較現有最快列車運行時間縮短一半。 記者了解到，鄭徐高鐵分為多個標段，由多個施工單位進行建設，目前各省、各段的進度也不一致。

5月26日晚19時，隨著最後一片420噸單線箱梁的穩穩落下，由中鐵七局鄭州公司承建的鄭機城際跨京廣高鐵特大橋順利貫通，同時也標誌著鄭機城際鐵路全線成功貫通。 鄭機城際鐵路全程43公裏，鄭州公司承建的ZJZQ-1標段北起鄭州東站，南至南四環，全長6.3公裏。

6月1日，沈陽至丹東高速鐵路全線開始聯調聯試，沈丹高鐵開通運營進入倒計時。 沈丹高鐵於2010年5月1日正式開工建設，全線建設裏程205.7公裏，為雙線電氣化無砟軌道，線路起自沈陽南站，途經本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東，止於丹東站。