“0.95、0.77、0.77、0.84……”5月19日，滁寧高速，英達全斷麵路況快速綜合檢測車的車內顯示屏上，隨著車的行進不斷顯現出一組數據。

這組數值，是英達就地熱再生機組施工後的滁寧高速路麵平整度IRI值。

這，不僅意味著該路段平整度將在即將到來的“國檢大考”中贏得滿分，更意味著英達技術對傳統銑刨攤鋪工藝的再次超越。

英達綜合檢測車與國檢用車相同，可全程跟進國檢項目

考前衝刺：速度、質量一個都不能少

五年一度的“全國幹線公路養護管理檢查”，是所有公路人共同麵臨的“大考”。距離9月1日開考日期已不足百日，受季節、天氣等因素影響，提供給道路養護施工這項備考工作的時間更為緊迫。

在充分調研論證的前提下，滁寧高速邀請“公路醫生”助陣，通過其被交通運輸部鑒定為“國際領先”的英達複拌就地熱再生機組，為其行車道治療連續車轍、橫縫、平整度差等路麵病害。

英達機組一條龍作業，施工速度高達4-6米/分鍾

與傳統銑刨攤鋪工藝施工環節繁多且零散不同，英達熱再生工藝的各施工環節雖分散於各設備，但所有設備勻速駛過後，道路隨即煥然一新，路麵降至常溫後即可通行。不僅交通幹擾小，英達國檢項目還曾創下10天完成15萬平米工程量的最高紀錄。

眾所周知，國檢是行業最高規格的檢查，對平整度（IRI）和路麵破損（DR）指標有著嚴格的要求。對於高速公路而言，更新增了車轍深度（RD）檢測指標。英達熱粘結技術，避免了傳統工藝施工產生的弱界麵現象，提高抗剪強度3倍，有效延緩車轍複發。

IRI平均值：英達0.94 VS傳統1.35

而路麵平整度，不僅是所有幹線公路的首要必檢項目，也是評定路麵質量的主要技術指標之一,關係到行車的安全、舒適以及路麵所受衝擊力的大小和使用壽命。道路養護行業過去的觀點是，熱再生雖然在材料循環再用等方麵有著諸多優勢，但平整度不如傳統工藝。

“其實並非如此！”東南大學交通學院教授、博士生導師趙永利說，與傳統熱再生機組不同，英達機組采用模塊化設備組合，攤鋪機脫離於前麵的再生機，而非一體機，且自帶找平裝置，平整度和傳統工藝相比效果至少是一致的。

英達機組與傳統工藝在滁寧高速同一時段施工後，進行了統一檢測。數據顯示，英達施工後路麵平整度IRI平均值為0.94，合格率99.6%；傳統工藝施工後路麵平整度IRI平均值為1.35，合格率92.0%。

英達與傳統工藝在滁寧高速同期施工平整度檢測數據對比

為何英達熱再生施工後路麵平整度高於傳統工藝，更遠超於高速公路IRI≤2.3的國檢要求？英達公路養護技術研究中心工程師揭秘：“英達熱再生攤鋪前，會將下承層進行全斷麵再加熱，下承層溫度與新攤鋪瀝青混合料溫差小，溫度均勻性更高，對於保證路麵平整度有著獨家優勢！”

優質、高效、環保且不受路況和路麵材料限製，助跑“十二五國檢”，“公路醫生”舍我其誰？(本文來自英達公司)