目前，普宣高速公路完成投資75.82億元，占概算投資的90％，其中橋梁工程完成工程量的98.95％，各項工程正加緊進行，預計今年7月底可建成通車。圖為全長1040米，橫跨寶山普立兩個鄉鎮的普宣高速公路關鍵控製性工程——普立特大橋已經進入橋麵處理及附屬設施安裝階段。

5月13日記者獲悉，石嘴山黃河公路大橋改擴建工程預計10月建成通車。屆時，新橋和舊橋共7個車道同時通行，通行能力將增加一倍，來往寧夏內蒙的車輛通行將更加方便快捷。 據了解，石嘴山黃河大橋是寧夏連接內蒙的主要通道。該橋1988年建成通車，肩負著寧夏內蒙兩區的物流重任，2013年被定為危橋。

昨日，記者從市交通局獲悉，為緩解珠海大道的交通壓力，連接珠海東西部城區的第二條快速通道洪港高速（洪灣至高欄港）的前期工作正在積極推進，預計今年年底開工建設。 目前，珠海大道是唯一一條連接珠海東西走向的交通主幹道，隨著西部城區的崛起，珠海大道的交通壓力已經越來越大。

為了更好的推進京津冀協同發展，天津將構建大交通體係，主動對接北京、河北，打通斷頭路、搭建高鐵網、整合港口運力，為區域經濟融合發展鋪路架橋。 長期以來天津一直缺乏一條向西的鐵路通道，這讓往返於天津河北之間的乘客不得不繞道北京。

樂清灣港區甌江特大橋主橋開工建設，這座主跨300m的單線鐵路斜拉橋是目前世界上最大跨度鐵路混凝土斜拉橋。混凝土斜拉橋公認為技術難度最大的斜拉橋類型，也一直是業內研究的熱點難點課題。 甌江特大橋是樂清灣港區鐵路支線的控製性工程。

二連浩特，我國對蒙古國開放的最大公路、鐵路口岸，二連疏港公路與蒙古國規劃的烏蘭巴托至紮門烏德公路相連，這必將會是一條國際性大通道。 陳文東，是進入二連浩特最早的“呼市倒爺”，如今依然做著“買全國，賣俄蒙”的生意，每月都有內地產的日用品。

近日，青海省共和至玉樹公路雁口山隧道左線順利貫通，至此雁口山隧道全線貫通，為共玉公路全線通車奠定了基礎。 共和至玉樹公路起點接京藏高速公路共和至茶卡公路，途經青海省海南、果洛和玉樹三個藏族自治州，全長635.6公裏，計劃明年9月30日建成通車。

4月30日，自貢市公路水運質監站對內威榮高速自貢段開展了監督檢查，目前該項目榮縣東互通路麵冷拌場已基本建成並完成壓實度、鬆鋪厚度等數據收集。標誌著內威榮高速自貢段已進入路麵工程施工階段。

2015年新疆共有20個公路續建項目，目前所有續建項目已全麵複工建設。 5月4日，記者從新疆維吾爾自治區交通運輸廳了解到，2015年續建項目包括兩個高速公路項目，18個國省幹線及口岸、紅色旅遊道路項目，其中包括G30烏魯木齊繞城高速（東線）項目、G7明水（新甘界）至哈密段項目。

作為連接紅河、文山兩州，再往東連接兩廣沿海發達地區的蒙文硯高速公路，是雲南省規劃的“三縱三橫”、“九大通道”的重要組成部分，是滇南、滇東南經廣西出海的運輸大通道和大動脈，是紅河州對外經濟的重要聯絡線。