由中國內燃機工業協會主辦的第十三屆中國國際內燃機及零部件展覽會（ENGINE CHINA 2014）於2014年9月1日至9月3日在北京國家會議中心隆重舉行。展會以“創新發展、節能減排、綠色製造”為主題，全麵展示了各類內燃機主機及零部件、替代燃料內燃機產品、再製造技術和產品、動力與發電設備、控製係統、內燃機專用製造裝備，內燃機製造過程節能技術以及各種內燃機工業相關技術、產品和服務，充分體現低碳經濟社會的需求。
玉柴攜帶11款全新展機參展，參展的機型為2014年重點推廣的機型，覆蓋玉柴六大係列產品（卡車、客車、工程機、農業機械、乘用車、船電），包括YC6G260N-50天然氣發動機、YC6J125Z-T30發動機、YC4EG185-50發動機、YC6L330-60發動機、YC6J210N-52插電式混合動力發動機、YC6T700L發動機、YC6K1246-40柴油機、YC6MK420-40發動機、YC4A140L-T30發動機以及YC4S150-48和YC4Y20兩台解剖展覽機。此次玉柴展機外觀升級，以全新的形象和精湛的工藝驚豔四座，吸引眾多行業專家、媒體紛紛駐足參觀。玉柴股份銷售公司副總經理黃毅自豪地向大家介紹，玉柴不僅注重機器品質，在機器外觀上也力求完美。
談到玉柴此次令人驚豔的產品外觀，黃毅談道：“玉柴以往更多地將工作放在了產品品質和可靠性的塑造上，產品外觀的美觀度方麵確實不是特別關注，導致此前參展出現了個別批評的聲音。我們要感謝那些對我們提出過批評的人，正是這些鞭策才使得我們修正了對工業產品的理解，更深刻地認識到精致、美觀的外形也是一款優秀發動機必須具備的因素。”
在認識到外觀對於發動機塑造精品的重要性之後，玉柴為此下了狠功。從公司高管、到研發設計、製造工藝、生產、采購、銷售各部門領導對整機外觀給予了足夠的重視，通過與同行產品的外觀對標，內部改進設計、重塑產品外觀質量標準及控製流程等措施，終於實現了玉柴發動機在美觀上的突破，達到了“內外兼修”。
如今，玉柴係列產品不僅性能上優異、可靠，外觀更是精致、美觀。而這完全得益於玉柴虛心接受批評的大企風範，和不斷修正設計理念，與時俱進的發展思路。
“玉柴早期產品外觀上的欠缺實屬無奈之舉，除了側重點不同等因素外，玉柴在生產時考慮最多的是產品的整體布局配套問題。” 玉柴展會負責人解釋說。之前，玉柴產品型號眾多，配套接口、接頭較多，其主要原因在於客戶群龐大：既有大型央企，也有一些小型企業；配套客戶之間的技術實力、開發配套能力有差別。為了能滿足眾多客戶的不同需求，玉柴隻能在產品外觀的統一性方麵做出適當的妥協。
“不過，經過我們堅持不懈的努力，通過這次的展品大家可以看出，在不影響不同客戶匹配的前提下，我們的產品整體性能更加出色，外觀更加精致。”玉柴展會負責人強調說。
本次展出的YC6J210N-52插電式混合動力發動機是玉柴YC6J係列單燃料發動機的一款經典作品。該係列發動機是玉柴與美國Econtrols公司合作開發的天然氣（CNG/LNG）單燃料發動機。主要零部件同YC6J柴油機通用，同時繼承了YC6J柴油機的所有優點，是8.5-11米公交、8.5-10.5米公路和旅遊客車的理想動力。除了YC6J210N-52，同時參展的YC6G260N-50天然氣發動機也是受國內客車用戶青睞的清潔能源動力產品。
近年來，玉柴主推的YC6MK係列發動機也成為大家關注的對象。該係列發動機是特別針對12米以上大型公路客車、旅遊客車、城市BRT客車等細分市場的特點，聯合歐洲AVL公司開發設計，性能全麵提升，技術更加成熟，強勁可靠、高效省油、低噪環保的新一代四氣門重型發動機。國4機型采用BOSCH高壓共軌＋SCR技術，特別針對市場需求推出1900轉和2100轉兩種轉速的YC6MK產品供選擇，繼續引領大客動力升級新潮流。
吸引眾人眼球的是展館內的YC4S150-48和YC4Y20兩台解剖展覽機，YC4Y是我國先進的乘用車柴油機，集多項當今世界先進乘用車柴油機技術，適配性好，功率覆蓋120~170PS，廣泛適配SUV、MPV、輕客、皮卡、轎車等車型；其可靠耐用，通過了歐洲機械開發程序的嚴格考核，使用壽命大於30萬公裏。YC4S係列發動機是玉柴針對中、高端輕卡市場，聯合歐洲著名發動機研發機構設計開發的四氣門發動機。具有結構緊湊、重量輕、低排放、低油耗、低噪聲等特點。
以往內燃機展會上很少見到國產發動機的內部解剖展覽機身影，而玉柴不僅展出兩款先進機型的解剖機，且其光鮮亮麗的油漆工藝，精湛的電鍍工藝，精細的做工，流暢的線條，高度還原了玉柴機器內部結構的精密度。玉柴此舉不僅刷新了國產發動機解剖機型的記錄，更令在場的業內人士和媒體大開眼界。觀眾可以清晰地看到玉柴發動機的內部構造及製造工藝，足見其對於自身產品的自信。
其實在參展之前，玉柴也曾猶豫過要不要對產品進行解剖展示。雖然玉柴一直注重產品內在品質，不怕“亮相”給觀眾看，但畢竟做解剖展品對產品內部結構、工藝、品質要求非常高，一旦達不到要求，展示結果反而適得其反。
“我們對自己的產品十分有信心。與進口發動機相比，國內產品無論從品質、工藝還是結構設計上都在向際先進水平靠攏。”黃毅說：“這種差距已經非常小了，今天玉柴敢於對產品進行解剖，足以證明我們的自信。觀眾可以近距離看一看發動機的內部結構和製造工藝水平”據悉，玉柴的鑄造工藝已十分成熟，廢品率控製在1%以內，在業內極為稱道。
被人氣吸引過來的中國機械工業聯合會會長王瑞祥、中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏在YC6L330-60歐VI柴油發動機前停留甚久。黃毅向現場的行業領導和汽車廠家介紹了這款YC6L330-60歐VI柴油發動機，這是YC6L330-60第一次在展會上隆重亮相。早在2011年，玉柴便成功研發了6L-60係列發動機樣機，這是我國率先滿足歐VI排放法規的車用柴油機。一時間玉柴展館人頭攢動，熱鬧非凡。
