近日，海南省G98環島公路西線改建工程三亞至海口方向施工進展順利，已進入路麵攤鋪階段，將按計劃於6月中下旬重建完畢，恢複通車。
高速公路（即G98環島高速公路西線段）全長324.4公裏，於1995年起先後分段開工建設，1999年9月全線通車，項目運營至今已14年。因通車年限較長，瀝青路麵長時間在高溫、日照、降雨、車輛負荷等多方麵因素作用下，路麵出現老化、縱橫向裂縫、塊狀裂縫、龜裂、沉陷等大麵積病害、嚴重影響了行車安全。
自2010年起，海南省交通運輸廳針對西線高速公路路麵損壞，有計劃地對西線高速公路進行了分段改造。從2013年11月起，對未曾改造的九所立交至八所立交段，邦溪立交至白馬井立交段，共約138公裏路段進行改造，計劃於2014年11月前完成施工，工期約一年。至此，整個西線高速公路的路麵病害修複工作將有望在今年內實現全部完工。西線高速公路是整個海南島的交通大動脈，該項目的完成通車，將大幅提升海口到三亞的路麵通車質量，極大改善西部沿線各市縣的交通和投資環境，是正在實施中的海南省國際旅遊島長期規劃中的一個重要舉措。
改建工程材料“變廢為寶”循環利用舊材料30萬方
值得一提的是，該項目貫徹落實了交通運輸部《“十二五”公路養護管理發展綱要》精神，高速公路廢舊瀝青路麵材料循環利用率達到90%以上，做到了“節約資源、變廢為寶”。據介紹，本工程項目應用了泡沫瀝青冷再生技術，對回收的瀝青路麵材料和水泥穩定基層材料進行了再生利用，不僅充分發揮舊瀝青混合料的“剩餘價值”，促進舊路麵材料的循環利用，保護生態環境，減少資源浪費，同時也將半剛性路麵結構轉為半柔性路麵結構，延長了道路瀝青的使用壽命。
為確保施工質量，在施工設備和技術選擇上，選用了已在市場應用多年，反響良好，技術先進，質量穩定的維特根集團(Wirtgen Group)廠拌冷再生設備及技術。維特根集團自1998年在業界首先將冷再生技術引入中國，截止目前這一技術已經在中國除西藏以外的所有省市均有應用，施工麵積已超過2億平方米，其中泡沫瀝青冷再生麵積超過5千萬平米。
維特根（Wirtgen）W 1900冷銑刨機進行路麵銑刨作業中
此次施工在整個項目中使用了多達5台的KMA 200及KMA 220型號維特根廠拌冷再生設備，通過將銑刨下來的原路麵材料加入一定比例泡沫瀝青，一定級配碎石料再均勻拌合的方式，將RAP冷再生混合料回鋪到路麵形成12CM的路麵結構，實現了舊路麵材料的循環利用。冷再生不需要加熱，節約能源；設備相對簡單，費用較低；對回收瀝青路麵材料質量要求較低，適用範圍廣，廢料利用率高達80%。廠拌泡沫瀝青再生材料，在造價上每立方米比熱瀝青混凝土材料可節省40-50%，明顯降低了施工成本，經濟效應明顯。同時，石料開采以及銑刨廢料堆放土地需求的大量減少，也帶來了巨大的社會環保效益，是當前全社會所大力倡導的“可持續發展”戰略在公路建設中的具體體現。
銑刨下的舊材料經維特根(Wirtgen)廠拌冷再生設備KMA 220拌合後成為冷再生混合料即將用於回鋪路麵，進行循環利用
采用國際一流設備施工 實行施工標準化 確保高水平工程質量
西線高速公路改建工程是海南省委省政府確定的重點公路項目之一。該項目推行現代工程管理，實行“大企業進入、大標段建設、標準化施工”。項目工期緊，施工難度大，項目施工工藝不僅有常規瀝青麵層材料，更有高密度水穩材料的銑刨作業，同時廠拌冷再生材料的回鋪及瀝青麵層回鋪的平整度，材料壓實密度要求也很嚴格。
基於工程要求及確保工程質量的需求，除維特根(Wirtgen)品牌廠拌冷再生設備，項目在施工中還大量使用了國際知名品牌設備，包括因高性能高穩定性，而廣受業界認可，在全球市場上享有最大設備保有量的維特根(Wirtgen)銑刨機。10多台W 2000和W 1900在工程項目的各個施工段大顯身手。多用途的維特根2米檔大型銑刨機對於大麵積麵層銑刨工況，能夠獲得優異的銑刨效果。2米寬的銑刨寬度及強勁的發動機，動力儲備足夠，能夠經濟的完成大型銑刨工程，銑刨深度達320mm，即使是此次應對高密度的水穩層銑刨材料仍能夠應付自如。維特根銑刨機裝配有高精度，享有的LEVEL PRO自動找平係統，匹配機上搭載的傳感器， 確保機手通過機上儀表盤即可快速高效實現理想平整的銑刨麵。設備銑刨鼓裝配HT11快速更換刀具座係統，為日常的惡劣銑刨工況所設計，減少了刀頭更換帶來的停工，延長了施工時間，顯著降低了施工成本。
