近年來，中國工程機械行業結束了前些年的超高速增長態勢，進入了調整期，產能過剩、市場需求不足成為行業企業麵臨的普遍難題。麵對這一形勢，國內裝備製造大體量企業之一的三一集團，於近年來，頻頻發力多元化產業布局，從最開始的重工到重機，再到重型卡車、客車甚至通信設備製造業，如今又瞄準國家重點工程，向大型港機、攪拌船、頁岩氣領域拓展，力求多項並舉為企業發展開辟新的藍海。
海洋夢托舉三一港機崛起
對三一港機來說，2014年注定是不平凡的一年。年初，三一集團即作出決定，將對港機公司進行重點投資。而在過去的2013年，三一港機不負眾望，銷售突破10億元，取得了讓人矚目的成績。
三一港機總經理，也是其主要創始人之一的彭國成表示，2004年，他由混凝土機械研究領域轉入港口機械的研究，當時的中國市場，正麵吊、堆高機等產品，85%以上都被國外企業如瑞典卡爾瑪、意大利的範特斯、美國的特雷克斯等企業所占據，國產品牌沒有話語權。 盡管麵對不利局麵，但彭國成卻敏銳地意識到這片藍海有著強大的市場需求。憑著一股不服輸的勁頭，2005年，三一港機公司正式成立。
短短3年時間，三一港機銷售額一路走高。2008年，三一港機實現銷售額3.4億元，一舉占領超過30%的國內市場份額，國內市場占有率躍升至第二位。
從2009年開始，一直到2013年，在中國市場，三一港機牢牢占據著市場銷售第一的寶座。事實上，在國內物流機械領域，三一港機的市場占有率高達65%~70%，穩居行業鼇頭。而這一切成績的取得，取決於三一港機超強的核心競爭力。
據了解，我國的物流成本所占GDP的比重值是美國的兩倍，高昂的物流成本影響著國家經濟的發展。一直以來，三一港機以“降低物流成本”為己任，在發展過程中，從技術、管理、生產等各個方麵共同發力，以“組合拳”的形式在物流機械領域闖出一片天地。
同時，三一港機對成套技術和客戶差異化進行改進和提升，並開發智能化碼頭管理技術，為降低物流成本而不懈努力。此外，三一在售後服務、配件供給等方麵都處於行業領先水平。
曆經4次更新換代，2013年底，三一港機推出由中德研發團隊聯合開發的H8係列產品，從8大性能指標上全麵突破，這標誌著三一港機產品對歐美品牌的全麵超越。
據彭國成介紹，目前在珠海產業園，三一港機排隊生產的岸橋訂單就已超過2億元。同時，在2013年的港機產品銷售中，超過3成的銷售來自國際市場訂單。
從2011年開始，短短幾年時間，三一岸橋以良好的品牌形象、領先的核心技術已經獲得中國香港、沙特、印尼等國際市場的青睞，持續斬獲國際訂單。目前，三一海洋重工已接到沙特、拉脫維亞、印尼等多個國家的訂單，僅這些訂單的總值就達2億多元。
