他是裝載機領域的行家，曾三上南極護航科考
“技神”蓋軍銜聽聲就能辨故障
人物名片
蓋軍銜，1955年12月出生，廈門工程機械股份有限公司培訓中心總監、高級工程師，曾獲全國勞動模範、“中華技能大獎”等榮譽，還曾三上南極，護航科考。2013年1月檢查出患有胰腺癌，2013年4月25日因病醫治無效逝世，享年58歲。
“廈工技神”蓋軍銜 聽聲就能辨故障
家喻戶曉的雷鋒，是一個普通的汽車兵，但他的無私精神和助人品德，已經成為中華民族的精神財富。同樣，蓋軍銜也是奮鬥在一線的千萬產業工人中的一名普通人，他用自己的雙手創造出了不平凡的一生，他的持續學習和刻苦精神也將成為我們的一筆精神財富。昨日，記者和其工友、徒弟等一起回憶離開人世近一年的蓋軍銜的生前故事。
從“遞扳手”到“廈工技神”
1975年，20歲的蓋軍銜進入廈工當學徒，當時他的文化程度是小學畢業。
那時他的角色僅僅是給師傅“遞扳手”，但他並不滿足。工友們都下班了，車間裏屬於蓋軍銜的那盞燈總是亮到深夜。他找來舊部件拆了裝、裝了拆，反複研究每一道工藝，每一張圖紙；幾年下來，他練就了一身蒙著眼睛也能拆裝機械、隻聽聲音就能辨別故障的本領。
“如果不學就跟不上別人，想要上一個層次，就要堅持學。”這是蓋軍銜時常掛在嘴邊的一句話。25歲時，他開始參加業餘中學學習。3年初中，2年高中，4年大學，整整9年，他以驚人的毅力獲得機械專業本科文憑。
憑著這份執著，蓋軍銜完成了學徒工向知識型高級工人技師、高級工程師的跨越，成長為裝載機領域的技術行家。這些年來，他先後解決近百項技術難題和疑難故障，為廈工技術實力奠定了堅實基礎，也成為廈工人口中的“技神”。
三赴南極 最後一次留遺憾
如同蓋軍銜家中掛著的那幅書法一樣，“雄氣三番壓極地，英風兩麵踏冰蓋”，三赴南極成為他人生最濃墨重彩的一筆，但也因此，留下了蓋軍銜一生中最大的遺憾。
1995年，蓋軍銜第一次參加國家南極考察隊，擔任長城站建設工程機械師。他充分利用極晝現象，四處奔忙。一座垃圾山，一幢房子的建築廢渣，幾乎都是他一個人清理運走的。
1997年，蓋軍銜第二次去南極，出征南極冰蓋最高點冰穹A。他摸索總結了一套冰蓋行車、保養、維修的經驗，保障車隊從中山站向冰穹A行進了464公裏，創造了世界紀錄。
兩次的南極行，讓蓋軍銜永生難忘，甚至回來後還念念不忘。2004年，蓋軍銜受到南極科考隊隊長的邀請再赴南極，他毫不猶豫地去了。在中山站，蓋軍銜利用僅有的德文版原理圖，對三輛240雪地車進行了係統調整、檢修，保證科考隊按時完成衝擊南極內陸冰蓋最高點，征服“人類不可接近之極”。在進入南極冰穹A、海拔4000米的最高區域後，由於連續緊張地搶修發電機組，蓋軍銜出現了嚴重的高原反應，身體接近休克，在此情況下，他仍然堅持工作。
考慮到安全和大局，蓋軍銜不得不撤走，在走之前，這個山東大漢和隊友們嚎啕大哭起來。“回來後，對自己沒有去到冰蓋，小蓋十分遺憾，抱著我哭了起來。”曾是南極科考隊員之一的施純坦回憶道。
嚴教徒弟卻毫不保留
從南極回來之後，蓋軍銜收到的掌聲和鮮花數不勝數，但他並沒有把這些榮譽當作資本，而是當作自己前行的動力，依然堅守在廈工一線。
據了解，蓋軍銜把全部精力傾注到培養技術骨幹上。經他培訓的技術工人超過3000名，這些技術工人不僅技術過硬，更學到了他精益求精、正直樂觀的品格。
“剛開始時，我想拜師，但他並不同意，我就一直跟著他學東西，後來也就漸漸默認了師徒關係。”蓋軍銜的徒弟鄭龍枝回憶說。很多人說，師傅教徒弟總會留一手，但蓋軍銜一直把自己的手藝毫不保留地教給徒弟。
“我原來隻是一個普通維修工，師傅願意信任我、培養我，甚至指導我做裝載機限速整改，我要在前麵加上師傅的名字時，他都執意讓我去掉，隻放手讓我去做。”鄭龍枝說。
對於鄭龍枝和其他師兄弟們來說，蓋軍銜在他們的生命中充當了一個十分重要的角色，盡管他平時十分嚴厲，大家都不敢在他麵前犯錯，但每個人都十分尊重他。
但可以告慰蓋軍銜的是，他人生中最後一份沒有完成的3D動漫仿真教學軟件，隻來得及做完裝載機部分，一直牽掛的挖掘機部分，他的徒弟們已經替他完成了。
