1月17日，由中國重汽與德國曼(MAN)公司合作推出的中國首款高端重卡SITRAK重卡在中國重汽濟南商用車公司正式下線。
據了解，SITRAK重卡采用德國曼TGA駕駛室為本體，對駕駛室前臉和內飾等部分進行了相應的改進，底盤部分采用了MAN國產的MC係列發動機，MAN車橋和車架。在安全性方麵，完全遵循歐洲標準的駕駛室、製動係統、轉向係統、電器係統、承載係統；擁有獨立結構坐騎；高可靠鉸鏈，確保車門發生變形時也能自由打開。動力性方麵，國產化曼發動機，寬轉速帶高扭矩，額定轉速低，動力強勁；MAN發動機+國產化曼橋+ZF變速箱，傳動效率高。
從目前歐美發達國家現有重卡情況分析，未來重卡將向著重型化、大功率、低油耗等方向發展。這也就意味著，重卡發動機將朝著低排放、輕量化以及高科技裝備化方向發展，而發動機核心技術的欠缺，將促使國內重卡企業尋求與國外企業的合資之路，如中國重汽與德國曼、北汽福田與奔馳、江淮與美國納威斯達的合作，均包括大馬力發動機項目，足以看出國內各重卡企業對發動機資源的饑渴程度。
有分析人士指出，2013年受商用車產銷持續回暖的影響，中國重汽主營業務集中在商用車特別是中重卡領域，主要客戶的需求增加，使得該公司主營業務收入增加。中國重汽公布的四季度生產及銷售重型卡車數據顯示，四季度產銷量分別為19719輛和21526輛，2013年產銷量分別為82257輛和84037輛，同比分別增長19.20%和12.54%。
另一個方麵，隨著汽車售後服務市場的繁榮與車主服務需求的多樣化、個性化，有關汽車“價值服務”的爭論開始受到業界的廣泛關注。當前，一些深入影響汽車後市場發展的新法規、新政策已經實施，車企及經銷商正經曆從銷售主導型向服務型的戰略調整，而跨國後市場服務商以及部分汽車網站也加入競爭。
在售後服務模式、渠道產品的多元化大趨勢下，消費者對售後服務、特別是“價值服務”的期望值也發生了巨大變化。中國重汽用戶服務中心負責人說，重卡行業作為汽車工業裏一個特殊的板塊，由於其特殊性，所以對售後服務的要求更高。
與此同時，2012年起，重卡行業隨著市場需求的逐步飽和以及產品同質化現象的日益突出，各商用車企紛紛將目光投向售後，角力服務市場，以期提升市場競爭力。麵對著市場嚴峻的形勢，中國重汽用戶服務中心更加注重在售後服務上做文章。
據了解，2013年9月，中國重汽集團有限公司榮獲“全國售後服務功勳企業獎”、“全國售後服務十佳單位”兩項大獎，中國重型汽車集團銷售部副總經理劉誌傑榮獲“全國售後服務特殊貢獻人物”榮譽稱號。
新的一年，中國重汽正式發布多品牌戰略，將在2014年大力開展“品牌、質量、效益年”活動，力爭2014年實現整車銷售20萬輛，其中重卡14萬輛的發展目標。
中國重汽集團董事長馬純濟表示，中國重汽將按照轉方式、調結構的總體要求，繼續實施“二次創業”工程，大力開展“品牌、質量、效益年”活動，打造中國重汽國際知名、國內一流的重卡企業品牌形象。
