2013年，我國鋼鐵工業產銷仍然保持增長態勢，按照“轉方式、優結構、提質量、增效益”的既定目標，國內鋼鐵企業積極應對各種困難和挑戰，大力推進管理創新，加大鋼材品種開發力度，努力消化減利因素，虧損企業大幅度減虧，行業經濟效益略有好轉。但與此同時，整個行業高產量、高成本、低價格、低效益的基本格局依然沒有改變。
據中國鋼鐵工業協會統計，去年1～11月，我國累計生產粗鋼7.12億噸，同比增長7.82%，預計全年粗鋼產量達到7.75億噸。但中鋼協會員企業實現利潤161.8億元，銷售收入利潤率僅為0.48%，在全部工業行業中排名墊底。
中鋼協會長徐樂江呼籲，2014年，國內鋼鐵企業仍要把“控產量”作為保持市場穩定的重要手段，加強行業運行監測，深入對標挖潛，以最大程度地規避各種潛在風險。
數據：增產不增收
2013年1～11月，我國累計生產生鐵6.5億噸，同比增長5.9%；生產粗鋼7.12億噸，增長7.82%（其中河北、遼寧、江蘇、山西、河南、廣西、內蒙古等省區新增生產能力投入運行合計增產鋼3714萬噸，占增鋼總量的88.5%），預計全年生產粗鋼7.75億噸；生產鋼材（含重複材）9.8億噸，增長11.48%。
去年前11個月，全球主要產鋼地區粗鋼產量達到14.48億噸，同比增長3.2%，中國粗鋼產量占世界的比重達到49.2%，比上年同期上升了2.1個百分點。
去年1～11月，我國累計進口鋼材1287萬噸，同比增長2％；累計出口鋼材5697萬噸，增長12％；同期淨出口鋼材4410萬噸，淨進口鋼坯51萬噸，材坯合計折合粗鋼淨出口約4640萬噸，同比增加602萬噸。
截至去年11月份，國內鋼材價格低位運行，與上年同期相比，鋼材整體價格水平降幅超過5%，國內鋼材市場價格指數11月末為99.33點，比上年同月價格下跌5.69%，市場呈現供大於求嚴重局麵。而1～11月進口鐵礦石7.46億噸，同比增長10.88%，進口均價129.17美元/噸，同比下降0.79%，行業盈利仍處於較低水平。
去年1～11月，中鋼協會員鋼鐵企業累計產鋼5.77億噸，同比增長7.7%，實現銷售收入3.35萬億元，同比增長3.23%；實現利潤161.8億元（上年同期為虧損7.56億元），銷售收入利潤率僅為0.48%，在全部工業行業中處於最低水平。全行業實現扭虧為盈，但企業虧損麵仍高達27.9%。
投資方麵，去年前11個月，黑色金屬礦采選業投資1551億元，同比增長11.6%，比上年同期的21.4%增速回落9.8個百分點；黑色金屬冶煉及壓延加工業（含鑄造業）投資4655億元，同比增長2.2%，比上年同期的2.7%略有回落。
特征： 改革創新 產業結構調整步伐加快
在微利運行的背景下，鋼鐵企業繼續深化改革創新，加快結構調整步伐，努力轉變發展方式，在產品、技術、管理創新等方麵取得了新進展。
到目前為止，我國核電用鋼全部品種已經能夠實現國產化，滿足國內核電建設需要；在進口汽車用冷軋薄板卷同比隻增長0.9%和進口鍍鋅板卷下降1%的情況下，國內生產的汽車用鋼板卷滿足了我國汽車生產增長14.3%的新需求；鐵路用重軌產品同比增長33%，滿足了鐵路新線大量集中鋪軌的需要。
在產品創新上，寶鋼生產的第三代汽車高強鋼實現全球首發；武鋼、寶鋼已能生產全部高牌號取向矽鋼並形成了自己的核心技術，進口取向矽鋼同比減少25.23%；鞍鋼直徑5毫米高碳鋼拉絲線材軋製下線，打破國外企業對極限規格線材產品的壟斷局麵；首鋼已生產出X80級超厚度管線鋼卷板；馬鋼生產的350公裏高速鐵路車輪用鋼即將進入試用階段；太鋼加強高端產品研發，不鏽鋼等高效、節能、長壽產品比例達到75%；南鋼開拓船用LNG罐用鋼市場，成為國內船用LNG罐用鋼市場占比最高的企業。
2013年，一批鋼鐵企業按照“轉方式、優結構、提質量、增效益”的思路，堅持以質取勝，以質增效，在市場十分困難的情況下，努力走質量、品種效益發展之路。華菱集團實現扭虧為盈；南鋼在鋼產量減少的情況下，實現利潤大幅上升；興澄特鋼品種結構經過“普轉優”、“優轉特”、“特轉精”三次調整，目前高檔、高利潤品種的比例已經占產量的三分之一。
商業模式創新也是去年鋼鐵行業的一大亮點。寶鋼繼續實施服務轉型戰略，旗下的專業電子商務服務提供商東方鋼鐵電子商務平台經過多年探索實踐，2013年鋼材現貨交易突破1000萬噸。寶鋼還穩步推進國際化營銷和增值服務體係，抓緊在鋼鐵產業鏈的兩頭（原料和加工中心）形成全球網絡。沙鋼、河鋼、中天、榮程、西林鋼鐵等一批企業都已經把電子商務作為企業發展戰略新的著力點。
在行業環保門檻日益提高的情況下，鋼鐵企業按照綠色鋼鐵的要求，認真履行社會責任，繼續加大對環保的投入，環境經營水平不斷提高。同時，一批鋼鐵企業通過節能環保投入增效，建龍集團堅持向節能環保要效益；河北津西鋼鐵抓能源創效，實現能源創效1.7億元；德龍鋼鐵大力使用節能降耗新技術，其中僅水渣微粉就實現每噸增效近百元。
值得一提的是，去年我國鋼鐵企業在應對國外反傾銷上小有收獲。去年前10個月，境外對我國鋼鐵企業發起的貿易救濟措施調查就達17起，涉及我國主要鋼材出口品種。在中鋼協、涉案企業以及相關各方的積極應對下，成效初顯。4月印尼取消對武鋼熱軋卷板征收16.32％反傾銷稅的裁定，維持零稅率；11月歐盟對外徑大於406.4毫米無縫管反傾銷調查以申請方撤訴結案；12月澳大利亞反傾銷反補貼案終裁，濟鋼中厚板獲得零稅率；12月泰國反傾銷案終裁，太鋼冷軋不鏽鋼產品獲得零稅率。
問題：噩夢延續 “兩高兩低”運行態勢難改
和往年一樣，縱觀整個2013年，鋼鐵行業高產量、高成本、低價格、低效益的基本格局依然沒有改變。
一是全行業未適應我國經濟增長階段轉換的現實。國家處於轉變經濟發展方式階段，固定資產投資、工業增加值和工業產品出口交貨值增速均同比回落，難以支撐鋼鐵產量持續快速增長，而鋼鐵行業還沒有適應這種轉變。2013年前11個月，全社會固定資產投資由上年同期的增長20.7%，回落到增長19.9%。固定資產新開工項目計劃總投資同比增長14.3%，比上年同期大幅回落14.5個百分點。製造業固定資產投資增長18.6%，增速同比回落4.2個百分點，其中，通用設備投資增速回落11.8個百分點，專用設備投資增速回落28.6個百分點，鐵礦山投資增速回落9.8個百分點。建築業固定資產投資同比增長為-6.5%，與上年同期18.7%的增長，形成天壤之別。房地產開發投資同比增長19.5%，比上年同期的16.7%有所加快；用鋼量較大的鐵路投資同比隻增長2.4%（上年同期為0.9%）；道路投資成為主要用鋼行業少有的“亮點”，增長22.6%，而上年同期增長僅為7.4%。從整體上看，主要用鋼行業固定資產投資增速基本呈現回落態勢。
二是原燃料高成本，鋼材低價格，鋼鐵企業增產難增效。2013年1～11月，我國進口鐵礦石平均到岸價為129.16美元/噸，比上年同期的130.13美元/噸，僅降低0.97美元，降幅為0.74%。進口煉焦煤6737.6萬噸，均價為131.38美元/噸，下降9.87%，中鋼協會員企業煉焦煤采購價格平均每噸下降263元，降幅超過20%。盡管鋼鐵企業通過降低煉焦煤采購價消化大量減利因素，但全年原燃料、能源價格整體上仍處於高位。
在徐樂江看來，鋼材價格過低和進口鐵礦石價格過高是當前我國鋼鐵行業困難的最主要原因，企業期望通過增產以攤薄固定費用，從而改善經營狀況的做法，進一步加劇了市場降價競爭，使企業增產難增效。
三是鋼鐵企業資金緊張，負債率上升，經營風險加大。近年來，隨著鋼鐵生產規模的擴大，鋼鐵企業的負債水平也明顯上升。截至2013年11月末，中鋼協會員企業資產負債率69.76%（如不含寶鋼為72.73%），同比上升1.09個百分點，資產負債率在80%以上的33家鋼廠合計年產鋼約1.2億噸。與行業效益最好的2007年末相比，企業資產負債率上升了12.45個百分點。產成品資金占用比上年同期增長10.4％；企業銀行借款同比增長11%。同時，應收、應付賬款同比分別增長9.9%和6.7%。
四是行業集中度不升反降，惡化了鋼鐵業在產業鏈博弈中的地位。近幾年來，中鋼協非會員企業的產量增長快於會員企業產量增長，行業集中度指標在經過了2005~2011年的增長後，在2012、2013連續兩年下降。據中鋼協統計，從產量前4、前10位的鋼企產量占全國產量的比例來看，2011年分別為22.6%，42.8%，2012年分別為21%，39.7%，去年前11個月分別下降至20.8%，39.1%。集中度的下降不僅使得鋼企在與上遊行業的價格博弈中處於被動接受地位，也使得鋼企難以將成本上漲因素向下遊傳遞。
