近日，在一拖（洛陽）柴油機有限公司生產部車庫，記者見到了叉車班班長、42歲的朱開武，他正駕駛著3.5米長、4米多高的叉車趕往裝配車間。
1988年，朱開武在柴油機缸體車間生產線從事鏜工工作。1995年，他被調到公司生產部叉車班工作。剛開始接觸叉車，年輕的朱開武覺得在車間裏駕駛叉車很拉風。一次，他用叉車運一個1噸多重的發動機時出現失誤，不服輸的他便開始苦練叉車操作技巧。1個月後，他取得了叉車司機的上崗證書；2000年3月，他擔任叉車班班長；2002年，他獲得“河南省技術能手”稱號。
今年年初，他在河南省第四屆職工技術運動會上獲得叉車工決賽第一名，被授予“河南省技術標兵”稱號；今年7月，在市叉車工技能大賽中，朱開武獲得市叉車工技能大賽第一名，成為市“叉車狀元”。
在工作中，朱開武善於發現並解決問題。過去，放置飛輪的是零件架，在叉起飛輪零件架時極易造成飛輪掉落。在朱開武的建議下，車間將零件架改為零件箱，再也沒有出現過上述現象。
今年七八月份，公司生產任務居高不下，缸體車間日夜不停生產。朱開武每天一上班，先到缸體車間詢問各種缸體的加工狀態以及成品合格的時間，做到心中有數。在缸體的叉運過程中，他根據裝配車間、缸體副線以及倉庫場地的情況，及時調整叉運路線，盡量做到“一步到位”。
在每天的生產過程中，還會出現很多突發情況。朱開武的冷靜，保證了各項流程的順暢運轉。
人物心聲：每天駕駛著叉車把零部件安全、平穩地送到各生產線上，我就感到很踏實。我的崗位雖然平凡，但也很重要。
感言：他是叉車工裏的佼佼者，又是叉車班的“掌舵人”，他為公司生產保駕護航，展現了新時期技術工人的風采。
