中國一拖的利劍尚未完全出鞘，跨國巨頭們就隱約的感到了壓力。
這壓力源於一拖動力換擋技術的突破。在過去二十年間，這一技術一直掌握在跨國巨頭的手裏。憑此，它們可以牢牢占據高端農機產品的利潤塔頂。更為重要的是，它們似乎有恃無恐：因為它們知道，大多數中國本土企業用購買零部件、組裝整機的方式永遠威脅不到它們；它們還知道，一些稍微有追求的企業用傳統的拆卸、測繪的方式也不可能研發出“機電液一體化”的動力換擋技術。
如今，伴隨著這項技術的突破，它們或許會感到困惑，中國一拖，這個它們在中國最強勁的對手，是如何在短短幾年之內就做到這一切的？但它們應該已然明白，在中國為所欲為、予取予奪的時代就要結束了。
這是一項怎樣的技術？
不就是換擋技術嘛，有什麽好難的，竟然還被跨國巨頭拉開了二十多年？有人如此質疑道。這一質疑聽起來似乎也有道理，從操作的角度來看，動力換擋技術是相對於機械換擋來說的，有點像汽車的手動擋和自動擋，但似乎也沒聽說汽車的自動擋技術有多麽難。可是，他們不知道的是，拖拉機動力換擋技術是一整套智能化電液控製技術，需要企業一整套技術、工藝的支撐。而且，汽車的自動擋隻有四、五個擋位，而大馬力拖拉機的動力換擋卻有八十個擋位之多！
那麽，動力換擋技術的難點和優勢究竟體現在哪裏呢？
在農業裝備裏，拖拉機從來不是單兵作戰，它往往要和耕作、收獲、播種等各種配套的農機具組合在一起，形成不同的作業機組後方能完成各種不同的生產作業項目。不似汽車，不僅不用在上麵搭載其他機具，總體來說還都是在常規道路上行走。可是，拖拉機就不同了，針對不同的農業品種，要結合不同的農機具，它的作業環境也因此複雜多樣。一句話，蘿卜、青菜，收獲、播種，平原、丘陵，各不相同。
在過去，中國本土企業生產的拖拉機都是使用的機械換擋，即駕駛員要不停的踩離合、掛擋、鬆離合。對於汽車來說，許多愛好者，特別是男性愛好者可能更傾向於手動的機械換擋，這樣看起來似乎更“Man”一些。可是，對於拖拉機，一種用於生產的工業品來說，傳統的機械換擋卻有著莫大的局限。
在現代農村生活過的人可能會經常見到下麵一幅畫麵：烈日炎炎下，大塊的土地在等待耕作，為為要趕農時，駕駛員需要“連軸轉”，但駕駛員在操作拖拉機轉向、換擋的同時，往往還要調節拖拉機上搭載的農機具。很多時候，由於擋位的不細致，駕駛員很難調整到位。田地裏總是會留下一些地頭、死角。為此，駕駛員常常被迫返工，為那些地頭、死角折騰個不休，耗油、耗時、耗力，惹人生氣。
動力換擋技術卻可以很好的解決這些問題：外麵陽光暴曬，駕駛員隻要安坐在裝有空調的駕駛室、操控好幾個按鈕就可以了。不需要踩離合、不需要下地調整農機具，因為有了智能化控製的設備，駕駛員很輕易的就能調節到位，地頭、死角全消失。舒適、簡捷、輕鬆、省油、效率高。據介紹，搭載了自主知識產權動力換擋技術的一拖東方紅拖拉機，與目前國內拖拉機常規機型相比，平均節能30%，作業效率可提升40%。
當一拖推出自己的動力換擋拖拉機後，不少用戶私底下都熱情的對一拖董事長趙剡水說：“真是太感謝了！一拖推出動力換擋拖拉機後，不少跨國巨頭的原有同類產品立馬大幅降價30%以上。”在一次黑龍江的210馬力拖拉機招標上，一拖參與競爭後，某國外品牌的210馬力拖拉機報價為一台59.5萬元，而在一拖參與競標前，同樣的產品報價高達90萬元！
對於跨國巨頭們來說，某一類產品降價30%無非是犧牲點利潤，拿約翰迪爾來說，其2012年淨利潤為32億美元，比中國本土所有農機企業利潤總和還多。他們深深憂慮的或許是，在動力換擋技術獲得突破的背後，很有可能意味著這家實現突破的中國企業在技術研發上已經全麵追趕了上來！
明白了動力換擋技術的原理和難度，就會知道，跨國企業們的擔憂不是沒有道理。
所謂動力換擋技術，用專業術語來說，就是通過濕式離合器控製變速箱換擋，通過電液控製係統實現傳動器的不間斷換擋、換向操作。雖然名叫動力換擋技術，但其背後的核心技術卻有三項，分別是電控動力換擋傳動係技術、電控高壓共軌發動機技術、液壓係統閉心負荷傳感技術。
那些沒有研發、隻會組裝的企業就不說了，跨國企業永遠不會為他們而憂慮。傳統上，就像機械行業不少企業經常做的那樣，中國部分農機企業往往也是通過購買外國農機、拆開、測繪的方式來做研發。在機械換擋時代，在農機的上一輪技術裏，這樣做還行得通，不失為一種高效的追趕策略。然而，新一代農機技術是以“機電液一體化”為特征，根本無法通過測繪來模仿。
多年以前，一拖人已經有了危機意識。雖說東方紅牌拖拉機在中國廣大農村有著較高的美譽度，企業技術能力也有著深厚的積澱。可是，時過境遷，如今約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、久保田等世界農機巨頭皆進入中國市場，如若視而不見就是夜郎自大。更為重要的是，在下一代技術裏，當傳統的“測繪”研發方式不再有效、跨國巨頭又不會將最先進的技術轉讓給你，中國一拖該憑何立足於江湖？
高端突圍
環顧左右，回望曆史，曾經的天拖、上拖無不在一輪輪技術進步中“銷聲匿跡”。一拖人很清楚地看到，如果不能擺脫慣性，像很多企業那樣患上“路徑依賴”的毛病，一拖不但永遠無法像自己的願景所描述的那樣，成為“卓越的全球農業裝備供應商”，甚至還有可能被邊緣化。“英雄猝死還好，最怕就是被邊緣化。”一拖董事長趙剡水說。
趙剡水表示，要想在技術上進一步縮小與國外巨頭之間的距離，一拖就不能像眾多企業那樣盲目的上規模和多元化。“麵粉就這麽多，攤成一般大的餅，很香；擴大一倍，還有點香味；如果擴大十倍，就什麽味都沒了，還可能攤糊了。”
