在一個供大於求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在於，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢的鎖定並捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的需求。
我國裝載機行業市場集中度較高，裝載機在工程機械行業內相對技術含量小，門檻較低，國內生產廠家眾多。隨著裝載機行業競爭的不斷加劇，未來裝載機生產企業間的整合和收購將日趨頻繁。國內優秀的裝載機生產企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對企業發展環境和客戶需求趨勢變化的深入研究。正因為如此，山工裝載機，廈工裝載機、徐工裝載機、鬥山裝載機、柳工裝載機、龍工裝載機、約翰迪爾裝載機、臨工裝載機、成工裝載機、移滑裝載機、卡特彼勒裝載機、福田雷沃裝載機，山東臨工裝載機一大批國內優秀的裝載機品牌迅速崛起，逐漸成為裝載機行業中的翹楚。
2013年1-8月，在市場低迷的情況下，一線品牌市場占有率略有上升。中小型企業生存能力較弱，比大型企業麵臨更加嚴峻的市場考驗。其中，徐工累計銷量較2012年有較大增長，同比增長39.20%。在行業深度調整的變革時期，企業麵對的既有挑戰也有機遇，誰在拚殺中勝出，誰就有可能將對手遠遠甩在身後。2012年起，臨工突然發力，頻頻斬獲大額訂單，銷量直追柳工，而徐工也憑借自身的優勢，進一步縮小與前4家企業的差距。回顧裝載機發展史，從最開始的“四大家族”鼎立到今天“五家龍頭”企業共存，裝載機行業不斷經曆著矛盾、自我調整、優勝劣汰等階段。在當前形勢下，一線品牌之間的廝殺愈發激烈。
“十二五”期間我國社會固定資產投資仍將保持較高的增長速度，增長率將在20%左右，國家將進一步加大保障性住房建設、水利工程建設、海洋建設工程、鐵路、公路、城鎮公共交通和基礎設施、電力、輸氣工程、輸電工程建設。預計到2015年，我國裝載機行業銷售量將達到30萬台，其中出口將達到4萬台，我國裝載機行業前景看好。
