進入“十二五”以來，機械工業運行困難明顯增多，轉變增長方式的壓力急遽加大，今年依然困難很多；但在市場倒逼機製作用下，行業結構調整和轉型升級正日漸加速；經過努力，2013年機械工業實現了緩慢回升、溫和增長和平穩發展；展望明年，行業有望繼續保持平穩發展態勢。
一、2013年機械工業運行態勢
基本特點有四：
穩——緩慢回升、溫和增長、平穩發展
調——產業結構繼續向預期方向調整
升——向創新驅動、兩化融合、綠色發展升級有新進展
降——在需求趨緩、產能過剩、成本上升、價格下行壓力下利潤率下降
特點之一：“穩”——緩慢回升、低速增長、平穩發展
今年前三季度主營收入增幅為12.60%，比上年9.8%的增幅回升2.8個百分點，利潤增幅13.39%，比上年5.18%的增幅回升8.21個百分點。可見行業景氣在緩慢回升；但與“十五”、“十一五”25%以上的年均增速相比，今年12%左右的增速確實比較低；5月以後增速在12%上下波動的幅度不到1個百分點，則可謂相當平穩。
特點之二：“調”——產業結構繼續向預期方向調整
1、行業形勢分化，與消費、信息化等關係密切的行業發展速度明顯快於典型的投資類產品行業
與消費、信息化、自動化關係密切的行業發展速度快於典型的投資產品行業。這一點明顯地體現於各分行業主營業務收入和利潤同比增速對比中。並且從中可以看出：總量比重最大的汽車行業今年以來增速較快，是助推機械工業增速回升的主要行業；農機、儀表、基礎件等子行業增速也都高於機械工業平均增速。
與之相對應的是，典型的投資類產品行業(如工程機械、機床、重型機械、發電設備等)形勢則普遍較差；其中有些行業產量未必下降，但主營業務收入下降、利潤下降更為明顯，“活沒少幹，效益大幅下滑” 。之所以如此，是因為這些行業產能擴張嚴重過度，一旦市場趨冷，競爭愈加激烈，產品價格劇降，導致效益大幅下滑。
重機行業全麵困難，其中尤以一重、二重等行業排頭兵企業為最。它們近幾年雖然裝備水平明顯提升，甚至已躋身世界同行先進之列，但因全行業加工能力嚴重過剩，因此難以擺脫惡性競爭的困擾，而深陷於效益劇降的泥潭之中。這一教訓頗應引起其他行業深思。
與消費關係密切的行業景氣度明顯好於投資類產品製造業，這一現象給予我們一點啟示：
在國家政策引導下，“消費”對經濟增長的拉動力正在加大。今後機械工業的結構調整方向應關注和適應這一變化趨勢。
主要產品產量情況
1-9月累計，約58%的品種產量增長，42%的品種產量下降。其中：
農機和內燃機產量呈快速上升態勢，但預計四季度增速將趨緩；
工程機械主要產品雖然1-9月累計產量仍為負增長，但下跌之勢已趨緩見底：挖掘機、裝載機、壓路機、混凝土機械、電動叉車等8、9月當月產量均已實現正增長；業內骨幹企業普遍轉變前兩年的激進銷售模式，加強風險管控，開始追求“有質量的增長”。
工業自動化儀表、分析儀器、汽車儀表產量增長，電工儀表下降；
文化辦公機械主要產品產量下降；
空分設備、印刷機械、塑料機械產量下跌；氣體壓縮機、石油鑽機產量增長；
礦山機械、金屬軋機產量下降；起重及輸送機械產量增長；
機床行業主要產品產量仍以下跌為主；
電工行業水電設備、燃氣輪機產量增長，火電、風電設備下降，變壓器產量小幅增長；
軸承、液壓件產量下降，模具、緊固件、工業鏈條產量增長。
汽車產銷量持續以兩位數增長，其中轎車增幅逐月緩慢下行，商用車增幅逐月回升。
1-9月累計，汽車產銷分別為1594萬輛和1588萬輛，同比分別增長12.78%和12.70%。
今年汽車產銷量增速之高超出年初預計，全年產銷量有望首次超過2000萬輛。
2、中西部地區發展快於東部地區
