2013年11月5日，康明斯第十萬台排放後處理產品在位於北京亦莊的康明斯排放處理係統（中國）有限公司成功下線。這表示了康明斯致力於為客戶提供了更多的綠色選擇，支持中國的可持續展。
● 後處理係統集成能力與經驗
隨著排放法規的日益嚴格，國內的眼光也聚焦到了排放後處理技術路線。
歐美等發達國家的排放水平始終走在我國前列，在歐洲柴油機後處理係統多采用SCR路線，而美國則多采用EGR路線。
SCR選擇性催化係統先通過調整噴射軟件及其它措施，在發動機汽缸內讓燃料充分燃燒，降低顆粒物PM排放，然後利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，最後達到排放標準。
EGR體係中，燃燒後廢氣經EGR閥進入進氣係統，將一部分排氣循進氣管與新鮮空氣混合後進入汽缸燃燒，廢氣中的CO2可以增加混合氣的熱容量，降低燃燒時的最高溫度，抑製NOx的生成，從而將NOx排放降低到標準要求下，然後再經過顆粒捕捉器或者催化氧化劑將顆粒物PM降低到排放標準。
康明斯排放處理係統在全球有著多個地區的運營機構，擁有專業的係統知識和獨特的可靠性，並對整車和發動機的應用有著豐富的經驗，可以給客戶提供完備的係統解決方案。
