沙港公路是連接西區、港口、開發區的重要東西通道，但目前已成為交通瓶頸，急需改造。中山市交通發展集團有限公司近日發布招標公告，計劃12月啟動沙港公路改造，總投資達14 .75億元，將建成時速達80公裏的一級公路，極大改善沿線交通狀況。沙港公路的改造，也意味著中山構建二環的工作有大幅進展。
現狀：交通瓶頸，奪命路段
沙港公路是連接西區沙朗、港口、開發區的重要道路，建於1995年，為二級公路，等級較低，路況較差，目前已成為交通瓶頸，通行能力差，急需擴容改造。像連接港口與三角的福源路通車，本來可使城區到三角的行駛時間縮短至半小時內，但卻因為中間連接的沙港公路腸梗阻，讓福源路沒發揮應有的作用。
沙港公路港口段因為路麵低窪，漲潮時河水倒灌，使得大晴天沙港公路也遭水浸，成為中山一大怪狀，周邊居民屢次投訴，市長陳良賢也曾現場調研改造。另一方麵，由於路況較差，交通混亂，而且過往大車較多，使得交通事故頻發。港口鎮幾年前就已呼籲改造沙港公路，人大代表屢次提議。
中山市政府早就決定對沙港公路進行改造，不過因為種種原因，進度並不盡如人意。今年新修訂的《中山市幹線公路網規劃(2012-2030年)》，提出建設中山三環，備受矚目。其中二環經過港口-東升-橫欄-沙溪-南區-東區-火炬開發區-南朗-火炬開發區，路線全長約59.8公裏，由沙港公路、原縱四線南段、南外環西沿線、南外環、博愛七路和逸仙路組成。沙港公路改造計劃再次調整，在中山的交通地位也有較大提升。
改造：設計時速80公裏
據了解，沙港公路改造，全線達18.01千米，總投資達14 .75億元。線路起點位於沙朗中學以北約300米的現有沙港公路與國道G 105相交處，終點為省道S111番中公路中山港大橋。路線大致由西往東方向，路線經過八衝、惠安、下村、中村、石特、惠農、沃茂，跨橫石特湧、淺水湖、鋪錦湧，進入港口鎮，路線大致向東方向延伸，經過大南沙大橋半互通後及賴八頃、馬大豐、藕塘窖後，在終點處與中山港大橋半互通相交。
沙港公路改造項目分為3個施工標段，本次招標為第Ⅱ、第Ⅲ標段。施工計劃工期24個月，施工準備期1個月，缺陷責任期24個月。預計開工時間為今年12月。沙港公路將采用一級公路標準建設，兼具城市快速路功能。主道按照雙向六車道一級公路標準設計，設計時速主道80公裏，輔道40公裏/小時，路基寬70米，全線采用瀝青混凝土路麵。
西區與港口
聯係加強
根據環評公告介紹，沙港公路的改造，有利於完善中山市公路網的主骨架，為中山市東部組團區域的出行和過境交通提供更加便捷服務，加強城市組團間的密切聯係。環評公告還稱，預計在項目建成以後，由於交通承受能力的增強以及運輸成本的下降，西區與港口鎮之間的聯係緊密度將大大增強，各鎮區之間的物流密度將大大提升。
