——我國諸多“走出去”的企業以非洲為核心戰場，而要進入更加廣闊的歐美市場，綜合競爭實力差距較大。
“幾乎所有的央企在海外都有工程承包業務。”業內人士的這句話足以說明目前我國工程企業“走出去”的程度之深。
“走出去”，聽上去很美，也給我國企業帶來了實實在在的回報；“走出去”的挑戰巨大，在非洲，我國企業正麵臨“前堵後追”的形勢；在歐美地區，企業的綜合實力又難以支撐，部分企業強取這一市場卻遭遇大失敗。
掘金海外
“走出去”的先行者中國水電建設集團股份有限公司(以下簡稱“中國水電”)的半年報顯示，上半年，其海外業務收入為人民幣175.66億元，同比增長10.08%，占主營業務收入的26.78%；實現毛利潤31.72億元，占公司主營業務毛利總額的35.28%，毛利率為18.06%。
另一大“走出去”的佼佼者中國交通建設股份有限公司(以下簡稱“中國交建”)的半年報顯示，其海外業務收入約40.92億美元(折合人民幣約255.39億元)，約占總收入的18.06%。據該公司海外綜合部總經理由曉軍介紹，目前其海外業務年度營業額達80多億美元，合同額超130億美元；營業額占公司營業總額的20%以上，利潤額占公司利潤總額的30%以上。
從這些數據中，我們不難看出，海外業務在大型工程企業中的重要地位，以及海外業務給這些公司帶來的經濟回報。當然，中國水電和中國交建隻是眾多“走出去”的企業的典型代表。隨著我國綜合國力的增強，企業不斷發展壯大，很多企業已經在海外開辟了一片新天地，並且，他們還正在加大海外布局力度。例如，上述兩家企業都在2012年專門成立了海外投資公司，進一步挖掘投資拉動型需求，中國交建今年7月份成立了財務公司，擬增強資本運作能力。
從“走出去”工程企業的業務範圍看，大多以非洲及其他發展中國家為主。據中國水利水電建設股份有限公司總經理助理、水電國際總經理宋東升介紹，非洲業務占其整個海外業務的50%左右，並且國際業務布局大格局短期內不會調整。中國交建的海外業務同樣集中在非洲、拉美地區，以及東南亞地區。
對下一步國際市場的需求，中國交建在其半年報中指出，國際基礎設施建設市場仍有較大的發展空間，歐美發達國家基礎設施麵臨更新升級，推出了龐大的基礎設施改造和建設計劃，旨在促進經濟複蘇和推動就業。發展中國家基礎設施建設普遍薄弱，對基礎設施投資建設仍然有著強勁的資金與技術需求。
前堵後追
一家法國知名企業領導人在一次投資論壇上指出，中國企業在非洲的“蜜月期”已經在2010年結束了。對此，宋東升並不完全讚同，但他認為，這種說法反映了中非關係的變化：無論國與國之間的關係，還是中國企業參與非洲市場的方式，都在發生著深刻變化，而這種變化給中國企業帶來更多的是挑戰。
一方麵，中非合作從小規模的、帶有援助性質的項目合作逐漸轉變為大規模的、平等的商業合作；同時，世界各國對非洲的關注度持續提升，市場競爭更加充分。在此背景之下，中國企業要占領非洲市場，必須創新商業模式，需要更強的融資能力和資本運作能力，需要更多地使用自有資金。而盡管中國企業“不缺錢”，但是其融資成本高也是明顯的短板。
另一方麵，隨著非洲和發展中國家經濟的發展，項目所在國的工程商進步十分迅速，成為中國企業強有力的競爭對手；同時，部分國家為了保證本國經濟的發展，通過各種方式設置貿易壁壘，盡量滿足本土化需求，提高了中國企業的進入門檻。
因此，中國企業在非洲的業務發展麵臨著“前堵後追”的局麵，而在非洲和發展中國家之外，盡管還有更加廣闊的市場，但目前中國企業想從中分一杯羹難度頗大。
一個在中國工程企業廣為流傳並引以為戒的案例就是中海外在波蘭的“血的教訓”。為進入歐洲市場，中海外不惜一切代價，在高速公路承包奪標大戰中采取了“低價”策略，然後寄希望於在工程實施過程中逐步抬高價格，最終失敗而歸，不得不放棄該工程，麵臨巨額罰單並在3年內被禁止“入場”。
業界人士普遍認為，中國企業在非洲的成功經驗有很多在歐洲行不通。宋東升直言：“目前還不是中國企業大幅進入歐洲和北美的好時機。”他認為，要進入這些市場，中國企業還有太多的功課需要做，包括對當地法律法規的認知，對當地資源的利用，跨文化溝通的能力等等。對此，中國交建海外事業部副總經理蔡傳勝深有同感。他舉了一個最簡單的例子：在歐洲部分國家實施建設工程，其環保管理的成本大約占整個工程管理成本的25%，這一數字在中國和非洲都是不可想象的。因此，中國企業在進入這些市場前，必須對綜合形勢有充分的認識。
“臨淵羨魚，不如退而結網。”蔡傳勝指出，麵對新形勢，中國企業唯有從管理理念、科技進步和資本運作等方麵入手，提升自身的綜合競爭實力，直麵國際市場的殘酷競爭，並積極參與競爭，在競爭中不斷超越。唯有如此，中國企業才能走得更遠。
