天安門城樓下，長安街車流晝夜川流不息。不同於普通城市主幹道的瀝青混凝土路麵，這裏的雙向車道由縱橫交錯的大塊花崗石鋪就，構成一條392米長、80米寬的石板道。從1958年以來，這條與天安門廣場渾然一體的石板道不僅承擔著日漸密集的車流，更承載了無數市民對國慶遊行閱兵的珍貴記憶。本月初開始，這條曆經歲月滄桑的石板道迎來了55年來首次大修。
“破碎炮”走繡花針 90分鍾鑿開第一塊石板
8月20日零時，長安街華燈璀璨。緊靠天安門城樓的東向西石板道上，一支浩浩蕩蕩的作業車隊悄然集結。身穿橘黃色背心的作業人員，麻利地用彩色塑料隔離墩將靠中間的兩條車道圈了起來，LED交通引導燈閃爍不停警示過往車輛慢行。
“這是公交專用車道，需要更換重鋪的大石板主要集中在這裏。”北京養護集團東城養護項目部經理趙明正忙著指揮一輛大個頭的“破碎炮”盡快就位。這種挖掘機，伸出尖尖的鐵鼻頭強力下探，再堅固的路麵也能輕鬆破碎。
不過，這台“破碎炮”眼下要對付的可不是普通瀝青路麵，而是堅硬無比的花崗岩石板，特意裝上了比胳膊還粗的超級鐵鼻頭。
已經服役55年的天安門石板道，由6萬多塊大石板“人字形”交叉鋪砌，每塊石板長1米、寬0.5米，厚約0.3米，重達700斤。經過長時間大流量交通的重壓，一些石材下方基礎部分出現鬆散，局部下沉、斷裂或者出現邊角損壞、灌縫料脫落，咯噔咯噔影響公交車的正常行駛。
這次大規模集中整修，養護人員一塊一塊細細勘察後決定，對“病害”嚴重的488塊石板進行重鋪或更換。
零時15分，破碎炮轟隆隆啟動，現場騰起陣陣煙塵，大石板應聲碎裂，即便是站在三米開外，記者依然能感覺到直達腳心的震顫。威風凜凜的超級鐵鼻頭顯然不敢過於發力，小心翼翼在半平方米的方寸之地一點一點破碎，猶如繡花走針，惟恐破壞了周圍不需要更換的石板。
90分鍾後，大鐵錘走繡花針式的破碎工程終於初見成效。第一塊破損石板被清理幹淨，四四方方、平平整整的基坑露了出來，很快就能進入新石板鋪裝環節。
“吸石機”首度上崗 700斤石板吸放自如
在運載新石板的卡車旁，看起來其貌不揚的“吸石機”已經忙乎開了。這個新式“武器”專門為天安門石板道養護而研製，在車間倉庫常見的叉車上加裝了一個真空吸盤。端端正正舉在叉車前的吸盤，是一塊被鐵鏈拴著的橢圓形鋼盤，下方有柔性橡膠圈與長長的吸氣管連接，通過氣壓調節來製造真空，從而吸起沉重的石板。
尤師傅將操作台的按鈕撥向“吸附”的位置，鋼盤下的橡膠圈很快被抽成真空，指示燈閃爍幾下恢複平靜。
“這就是吸力夠了，起！”個頭小小的叉車穩穩抓起一塊石板移動到卡車外麵，再慢慢降低高度送往剛剛完成破碎的區域。整個搬運過程，700斤的大石板如同鐵疙瘩被磁石牢牢吸附一般，讓人格外放心。當操作按鈕調到“釋放”的位置，神奇的吸盤解除真空狀態從石板上移開，叉車轉身再去搬運第二塊。
“別看個頭小，吸石機對付1500斤的石板都沒問題。”趙明表示，這讓長安街石板道的維修效率大幅提升。
這次石板道大規模整修，488塊石板有100塊到150塊需要破碎更換新石板，其餘則是主要處理鬆動、沉陷問題，把舊石板整體撬起來重新鋪裝就行。
高強混凝土打底灌縫 新鋪石板4小時能走車
1時40分，攪拌完成的混凝土被填充到平整好的基坑底部。“吸石機”舉著一塊大石板已經等候多時，工人們扶著石板一點一點送入基坑，最後鋪上一層保護性的橡膠墊，小碾車前後軋上一遍，嶄新的乳白色石板就服服帖帖與舊石板處在了同一水平高度。
“最後就剩拿混凝土灌縫的工序了。”趙明伸腳踩了踩新舊石板的銜接部位，再蹲下來細細查看一遍，平整度完全合格。“4小時以後強度就能到最高值了，走大公交都沒問題。”
長安街石板道的這次大修，雙向路麵都以公交專用道的修複為主。天安門路段每分鍾4.6輛公交車駛過的密集流量，加上1路車等18米長的大公交滿載重量上百噸，使得專用道上的石板“病害”較為嚴重。
此前，石板道每年都會零零星星進行修補，每次維修周期不過兩三個晚上。8月5日啟動的這次大規模修複預計9月23日完成，將以最佳路況迎接國慶節到來。
