7月18日傍晚，隨著氣溫降至允許範圍，十七局六公司杭長客專二分部位於浦陽江特大橋的無砟軌道底座板試驗段（首件）開始澆築混凝土並於當日晚間順利結束，標誌著該分部無砟軌道底座板施工拉開序幕。
據悉，該分部承擔了17.6公裏無砟軌道施工任務，集路、橋、隧於一身，施工難度大。鑒於9月鋪軌的關門工期已經定死，留給該分部剩餘施工時間不足兩個月，加上無砟軌道施工精度高、工序雜、技術難和采用大量“四新”技術（新技術、新工藝、新設備、新材料），在集團公司承建的所有高鐵項目中時間最緊，任務最重。
為了完成這一艱巨任務，該分部“大幹100天確保鋪軌不擋道動員大會”為契機，采取三項有力措施：一是火速集結生產要素，提前儲配機具、材料，調集專業施工管理人員，引進有實力和經驗的勞務班組，配足勞力，做好培訓；二是細化目標任務，按月、周、日倒排節點工期，每天召開交班會，高效調配各種資源，確保不停工、窩工、待工；三是開展“戰高溫，保生產”勞動競賽，明確責任主體，製定考核辦法，實行三班倒，24小時不間斷作業，全體動員，掀起無砟軌道施工高潮。
另據消息，入夏以來，江南地區持續高溫，對野外施工造成極大考驗。為此，該分部積極采取措施，做好防暑降溫工作，全力確保施工人員人身安全和工程質量。
