近年來，隨著國家大量投資路網建設，公路提檔升級，路麵質量大幅提升，通行條件全麵改善，養護作業機械化程度不斷提高，相對降低了公路人的勞動強度。但隨著社會經濟的迅猛發展，當前公路行業從業人員的社會地位、物質待遇、身體健康、生命保障等基本情況並不樂觀。這些因素直接影響了從業人員的綜合素質和行業隊伍的穩定性，尤其是公路養護行業，現狀堪憂。毋庸置疑，要想養好路，必須從關愛養路人開始。
社會地位低下， 日子沒有“奔頭”
過去，公路行業的商品糧戶口等福利待遇，讓公路職工占據較高社會地位，如今，這種麵貌已發生了根本性的變化，公路行業一線養護隊伍的人數銳減。在市場經濟體製轉換之前進入公路養護行業的人員占絕大部分比例，轉換之後進入的人員則屈指可數。根據調查發現，現在公路養護行業的基本結構為：35歲～50歲，所占比例為70%左右；50歲～55歲，所占比例為30%左右。他們風裏來雨裏去，在養護一線幹了幾十年，路越修越好，車越來越多，但他們的心也越來越失落。有的養路工說：“在公路上幹活兒，沒了奔頭。”
有能力、有辦法的職工，辦了停薪留職手續，或調到了更好的部門；留下來的，在市場經濟的“衝擊”下，也蠢蠢欲動，有的走上了外出打工的道路。
上世紀80年代以後出生的有知識、有能力、有理想、有抱負的年輕人，深知養路工作不僅付出與收獲不成正比，既不“光鮮”，也沒什麽“出頭”之日，幾乎沒有人再願做一名“臉朝公路背朝天”的養路工。當前，養路行業麵臨老職工退休，中青年職工想離開，青年人不願意進來的局麵，公路養護作業人力資源形成了斷層,公路一線養護局麵岌岌可危。
記者認為，要扭轉這種局麵，需做到以下幾點：首先，要提高社會對養路工人的認知度。借助新聞媒體，加大宣傳力度，讓養路工感受到這項工作的光榮，認識到自己是社會經濟發展不可或缺的重要組成部分，增強自信，達到事半功倍的效果。其次，要將提拔升職政策向一線傾斜。對在公路養護一線默默無聞、做出突出貢獻的工人，給予提拔，委以重任，更加激發基層一線工人的積極主動性和主觀能動性，增強生產效能。再次，要將獎勵政策向一線傾斜。少設門檻兒，讓他們感受到付出與收獲能夠成正比，保持隊伍的基本穩定，更好地服務養護生產一線。
物質待遇較差，生活舉步維艱
眾所周知，一線養路工人十分清苦，上路生產沒有公用交通工具，也無交通補貼費用，日常娛樂設施缺乏，信息交通閉塞。同時，在相當一部分貧困地區還沒有全額落實工資待遇政策。
多數不發達地區養路工人還要自備摩托車、自行車，承擔著巨大的交通安全風險。攜帶鐵鍬、掃帚等生產工具，日複一日，年複一年，重複著上班、下班、吃飯、睡覺的簡單生活。另外，同樣是付出體力勞動，泥瓦匠月薪可達5000元～10000元不等，搬運工月薪也能達3000元～5000元不等，而養路工月薪隻有1000元～2000元不等，收入還不及其他工種的一半。在巨大的收入落差刺激下，這些在職的70後人員，上有老，下有小，住房也無保障，不得不硬著頭皮，掙著微薄的工資，艱難地維持生活。現實條件下，勢必存在“出工不出力”的現象，直接影響到了行業穩定發展，公路一線改革迫在眉睫。
記者認為，一要結合當前發展實際，全額落實工資政策，切實解決一線養路工人的“溫飽”問題，改善其基本生活條件。二要針對一線養路工人實際，盡可能提高福利待遇。一線養路工人不管是三九嚴寒，還是三伏酷暑，都戰鬥在生產第一線，長年在高溫、嚴寒條件下勞動，野外作業時間長，對身體健康影響大，因此要在國家政策允許的情況下，充分考慮和保障他們的基本福利。三要組織職工出資，以包工包料的形式，由承建商在人員相對集中的公路沿線鎮村修建養路工人公寓，減少房屋建設、經營、銷售成本，讓職工買得起房，拋開沒住房的煩惱，安心上班，踏實工作，發揮出應有的生產效能。四要結合養路工人不能享受法定節假日和水毀、冰雪時段奮戰在第一線的實際，按國家政策，給予經濟補償。五要在基層站點創建娛樂平台，如配套圖書、棋牌、藍球等基本娛樂設施，開通互聯網，讓一線養路職工有更多的交流、學習方式和了解社會的平台，豐富工作以外的健康生活，保持與社會發展同步。
機械覆蓋率低，通行保障滯後
雖然在養護生產上逐步使用了空壓機、衝擊夯、挖掘機、裝載機、清縫機、灌縫機、打草機等設備，機械化程度有所提高，職工勞動強度也有所降低，但是機械化作業的覆蓋麵仍不廣泛，人工作業還占90%以上。如日常清掃保潔、小型翻漿坑槽修補、邊溝涵洞清淤等，仍然需人工完成。
另外，在城區出口、開發區、人口居住密集區、集鎮過境等路段，車流量大，路麵汙染嚴重，保潔任務量大。
為了確保路麵整潔，防範意外事故的發生，養路工需要不斷清掃，勞動強度大，繁忙的車流也給養路工的工作埋下了人身安全隱患。同時，由於普通公路線長，受資金投入影響，養護人員相對配備不足，遇到小型翻漿坑槽修補等情況，往往發現後處治率低，而且處治時間過長，以至於通行保障相對滯後。
記者認為，為了降低職工的勞動強度，減少職工作業時的安全風險，提高通行保障能力，機械化覆蓋率要大大提高。對線形平順、路麵較寬和交通繁忙路段，配套道路清掃車；對線形曲直不定、路麵較窄、陡坡較大的路段，配備除塵（渣）吹風機械，減輕職工勞動強度；對山區易結冰積雪路段，配備鏟雪車或融雪（冰）劑撒鋪車等。全麵實現路麵保潔機械化，並且配備小型翻漿坑槽挖掘設備和日常養護瀝青熱拌料生產設備，對小型病害即發現即處理，及時保障通行安全。
