據新華社電 近一個月以來,國際油價大跌逾7%,受此影響,國內成品油批發市場在油價上調之後,陷入滯銷的尷尬境地。專家表示,倘若國際油價維持當前疲弱態勢,到3月底國內成品油價下調窗口有望開啟。而國內油品市場滯銷的狀況在油價下調落定之前或難以改變。
下調窗口月底開啟
進入蛇年以來,國際油價走勢盡顯曲折。在龍年最後一個交易日(2月8日),與國內成品油調價掛鉤的布倫特油價達到每桶118.9美元,創出2013年以來的最高點。而到3月11日,布倫特油價已跌至每桶110.2美元,一個月左右的時間裏累計跌幅達7.3%。
自2月中旬以來,國際油價已經過一個多月的調整期,眼下歐美經濟表現兩重天,反映美國經濟狀況的紐約原油價格已經連續三個交易日上漲,而受歐洲市場拖累,布倫特油價卻兩連跌,並未顯示反彈信號。
“3月底國內油價下調是大概率事件。”中宇資訊原油分析師王金濤認為,我國成品油定價公式的計價周期正在不斷淘汰前期的高價區間。在最近22個工作日的計價周期裏,前半段時間三地原油均價基本處在每桶115美元以上,比現在高出7-8美元。因此,即使後期國際油價再上漲4-5美元,也無法改變三地原油變化率繼續下行的趨勢。
王金濤推測,如果國際油價維持當前的疲弱態勢,預計到北京時間3月22日,三地原油變化率就會突破-4%的調價紅線,3月底成品油價格下調窗口就會開啟。
柴油批發價低於調價前
油價下調預期的出現,對國內成品油市場影響頗深。記者調查了解到,自2月25日國內油價上調之後,國內成品油市場陷入“高價無市”的尷尬局麵,不少地區油品滯銷,價格甚至跌回調價前。
山東濟南一家煉油廠銷售負責人告訴記者,往年春節結束後用油需求就會旺起來,可今年都已進入3月份,工廠、物流用油需求依然沒有恢複。“現在倉庫都快堆滿了,再不賣的話,新生產的油都沒地方放。”
這家企業的煩惱並不是個別現象。東方油氣網分析師程瑞鋒告訴記者,在油價上調之前,貿易商和下遊用戶普遍集中囤貨,煉油企業也加大生產力度;眼下前期高庫存尚未消化,即便本來想適當補庫的用戶考慮到後期油價下調的預期,也會選擇觀望。
2月25日,國內汽柴油價格分別上調了每噸300元和290元。而根據東方油氣網監測的數據,截至3月12日,華東地區社會單位汽油批發均價降至每噸9150元,比調價前僅高了100元;而華東地區社會單位柴油批發均價降至每噸8113元,比調價前還便宜12元。
眼下國內工業用油需求尚未完全恢複,市場在等待春耕拉動農業用油增長。專家表示,總體來看,今年上半年國內油品市場供大於求的格局或難以改變,國內油品市場在新一輪油價下調預期兌現之前難擺脫低迷、滯銷的尷尬。
油價下跌百姓無感覺
我國成品油定價與國際原油市場掛鉤,國際油價萎靡不振,國內對成品油價格下調的預期也日益濃厚。
值得注意的是,說起批發市場油品滯銷、價格大跌,很多老百姓卻表示並未感受到。
記者在上海市多家中石油、中石化加油站發現,這裏汽柴油零售價格依然維持國家最高零售限價,並沒有打折促銷。
東方油氣網分析師程瑞鋒表示,如果當前加油站維持最高零售限價銷售油品的話,每賣一升油,最多可以賺1塊錢。由此來看,零售環節降價的空間還是很大的,但加油站是否願意主動讓利,還要看市場競爭氛圍