青島至濟南一小時經濟圈有望實現。全省城鎮化工作會議透露，我省正在規劃濟南到青島的南線高速鐵路，這條將經過臨沂、日照的高鐵建成後，濟南到青島隻需要1個記者昨日采訪時了解到，原本有望列入“十二五”規劃的濟青高鐵計劃，因為資金等瓶頸被無限期延後，近期該計劃被重啟，目前省相關部門正在抓緊規劃設計中，設計時速為350公裏，目前提交的方案中有南線、中線、北線三條，還未確定最終方案。
據悉，現有的濟青動車組開通於2007年4月18日，目前兩地間每日動車車次有20多趟，高峰期基本實現了公交化運營。但隨著高鐵降速，濟青動車已由當初最快的2小時15分變為現在的2小時34分，多數動車仍超兩個半小時的運行速度，與普通列車相比優勢並不明顯。
記者從相關部門獲悉，目前省市對這一計劃相當重視，省相關部門也在抓緊規劃和設計，已經列入2013年規劃中，根據前期計劃設計了南線、中線、北線三套建設方案，不過目前南線傾向性大一些，該線路西端可與京滬線上的泰山相接，向東經過臨沂、日照等城市，帶動臨沂、日照等城市的發展。
據悉，在相關部門的計劃中，濟青高鐵建成後，原來時速在200公裏的膠濟客專將改為城際鐵路，而時速在350公裏的濟青高鐵將改為膠濟客，濟南到青島之間用時在1個半小時內。
