記者近日從西藏自治區發展改革委了解到，2012年，自治區基礎設施建設步伐不斷加快，各項工程進展迅速，重點項目對經濟社會發展推動作用明顯。
2012年西藏落實基礎設施建設投資138億
西藏自治區發展改革委提供的數據表明，2012年，自治區共落實基礎設施建設領域投資138億元。中尼公路、拉薩至獅泉河公路實現全線黑化，新增通油路縣5個，縣通油路率達到89%。拉日鐵路完成鋪軌69.4公裏，占總裏程的24%。旁多水利樞紐工程順利實現截流，藏木水電站進入大壩澆築階段。果多水電站、阿裏並網光伏電站建設進展順利。加快實施了重點灌區與節水增效工程，新增和改善灌溉麵積29萬畝。建成縣級以上城鎮堤防90公裏，治理和修複水土保持麵積2.6萬公頃。出藏一級幹線光纜、移動網廣覆蓋、應急通信和邊防覆蓋通信等工程進展順利。拉林鐵路、拉洛水利樞紐等一批項目前期工作取得重大進展。
工程機械企業進軍西藏投入建設熱潮
“十二五”時期，中央企業進一步加大在西藏的投資力度。據介紹，已有近十幾家家中央企業與西藏自治區政府簽訂了各類戰略合作協議，其中11家中央企業承擔了《“十二五”支持西藏經濟社會發展建設項目規劃》中的41個重要項目。“十二五”時期，中央企業計劃在藏投資800多億元。
就在過去的一年中，隨著國家對西藏各項支持政策的出台，還有自治區內的公路鐵路、電網建設、保障性住房、風電水利、礦山資源、太陽能發電等項目的開展，內地的許多工程機械企業都已經開始進軍西藏。各種類型的工程機械產品已經被運用到不同的建設工程中，產品的售後維修服務網絡已經悄然在西藏地區延伸開來。
未來西藏工程機械市場的潛力無限
西藏是我國地勢最高的一個省區，被世人稱之為“世界屋脊”，也正是因為青藏高原的存在使得西藏在曆史上對外聯係相對閉塞，經濟發展相對遲緩。青藏鐵路的開通標誌著這一局麵開始慢慢地改變，西藏與內地的經濟關係正變得日益緊密，現在隨處可見的5100礦泉水就是這一日益緊密關係的見證。
在青藏鐵路開通之前，100元人民幣在拉薩的購買力隻相當於沿海地區的54元，現在這一情況已隨青藏鐵路的開通大為改觀。目前，西藏75%的貨運量已由鐵路承擔，大大降低了進出藏物資的運輸成本，降低了西藏市場商品的價格。而西藏的鐵路建設並沒有中止，今後10年，西藏向西將建成拉薩至日喀則和阿裏、向東將建成拉薩至林芝、向南將建成日喀則至亞東等三條青藏鐵路的支線，總長度將達2000多公裏。另外青藏高原的各種自然資源的開發也將隨著交通的改善而加快步伐，像這裏的風電水利資源、地熱能量、地下礦產等。除此之外，與經濟一同發展的城市建設改造也將有大幅度的增加。
可以預想，包括城市建設、交通建設、礦產開發等在內的基建投資將為工程機械提供更為廣闊的市場。隨著西藏自治區經濟的綜合發展，西藏的工程機械需求將爆發巨大的潛力，這對於整個中國工程機械行業來說也具有明顯的提振作用。
