機械行業的低迷並未影響徐工集團的逆市布局。
1月12日，徐州高新技術產業開發區，徐工集團重卡生產基地奠基，開工正式啟動。項目完成後，將形成年產6萬輛重卡及8萬台工程機械駕駛室的規模。
記者從徐工集團官網了解到，徐工重卡生產基地項目分兩期實施：一期占地1300餘畝，建築麵積達50萬平方米，總投資近40億元，其中建設總投資20億元。預計2014年一季度正式投產;2015年將啟動二期工程，重點發展汽車及工程機械核心零部件產業，力爭用三年左右時間實現超百億的銷售目標。
重卡市場不僅是宏觀經濟的“晴雨表”，也是機械行業的前沿領域，目前國內訂單量、銷售量均處低位。表現最好的東風集團去年的重卡銷售量超過10萬輛，其餘企業如重汽、一汽等的銷售量不到10萬輛，更多企業銷量更低。“重卡在過去兩年低迷發展，各龍頭企業的製造實力、品牌聲譽都受到一定影響。”中投顧問機械行業研究員謝家宸向本報記者稱。
在徐工集團董事長王民看來，行業的低迷正在給徐工集團帶來發展機會，“雖然當前重卡市場相對低迷，但這是一個存量市場巨大且極具發展前景的裝備行業”。
記者采訪了解，國內重卡市場的龍頭席位一直被東風、重汽、一汽等企業占據，市場排名前十的企業占據超過95%的份額，而徐工集團雖然擁有重卡產品線，但其市場份額與東風等企業相距甚遠。
謝家宸認為，徐工集團此時大手筆發展重卡不僅是其對宏觀經濟持有樂觀態度，更是看準了市場競爭對手的疲軟狀態，有利於其展現雄厚的資源實力並爭奪一席之地。
他表示，宏觀經濟於2012年後兩個季度呈現複蘇跡象，且十八大對城鎮化的強調將全麵開啟基礎建設市場，重卡市場的轉機也將於近期到來。就在2012年下半年，國家發改委就先後審批核準了25個軌道交通和鐵路幹線項目，審批通過了13處公路工程項目與7處港口建設等國家級重大工程項目。
