已經過去的2012年或許是眾多裝載機廠商難以忘記的一年。在這一年中，裝載機市場的銷量出現了罕見的近40%的下滑，延續近十年的增長勢頭戛然而止。但是，這並不意味著國內的裝載機市場將告別增長，從此進入衰退期。據行業資深人士分析認為，眾多積極的因素將引領國內裝載機市場開啟新一輪的增長。
裝載機市場或將開啟新一輪快速增長
首先，城鎮化進程仍然是裝載機市場繁榮的重要保障。而且與以往不同的是，經過幾十年的發展，城鎮化進程出現了一些過去所沒有的特點。這些特點，將更有利於推動裝載機市場的發展。以陝西省延安市為例，雖然眼下正是寒冬臘月，但在延安市清涼山以北10.5平方公裏的溝壑裏，此時正是一番熱火朝天的景象，2100多台大型機械正在晝夜不停地忙碌著。原來，延安市政府決定投資千億，計劃在10年間移平33座山頭，為城市的發展騰出空間。類似延安這樣的削山造城運動，絕不會僅僅是延安的特色。隨著城鎮化進程的推進，城鎮人口不斷增多，尋求新的發展空間必然成為不少城市關注的問題。而這樣推山造城的“超常規運動”無疑將給裝載機提供更多的用武之地。
其次，6噸以上機型的生產技術逐步走向成熟，也將為裝載機市場的發展注入新的活力。雖然眼下國內裝載機市場仍然以5噸機型為主，但在不少地方，尤其是大型礦山，已不難發現6噸以上機型的身影。隨著人力成本的不斷提高，6噸以上的大機型在效率上的優勢將受到越來越多的重視。正如一位裝載機銷售經理所講的那樣，6噸機型很有可能成為未來市場的主流，就像在過去的10年裏，5噸機型把原來牢牢占據市場的4噸機型趕盡殺絕了一樣。隨著生產技術的成熟，國產的6噸裝載機在價格和性能上將更具競爭力，加之有利的市場發展趨勢，這無疑將給裝載機廠商帶來增長契機。
最後，宏觀經濟形勢的改觀，尤其是固定資產投資增速的回升，將大大促使裝載機市場增長態勢的回歸。從“六五”到“十一五”的統計數據來看，五年規劃中各年的平均固定資產投資增速分別為17.3%、24.1%、28.5%、18.8%、19.8%。受投資建設周期影響，五年規劃第二、三年往往是投資加速的年份。2013年作為“十二五”規劃的第三年，大量審批並開工的重點建設項目將有利於投資增長的加快。另外，被賦予對衝外匯占款職能的存款準備金，在2013年的對衝壓力也將明顯減小，這為國家下調存款準備金率，放鬆貨幣政策提供了基礎。寬鬆的貨幣政策，對於裝載機市場乃至整個工程機械市場，無疑都是一個好消息。
所以，隨著宏觀經濟形勢的逐步好轉，城鎮化進入新的階段，以及生產技術不斷取得突破，裝載機市場的春天將不再遙遠。
