今年12月28日起，北京將有4條地鐵新線路開通，“一橫兩縱一環”的新線路讓北京地鐵布局更合理、線路更加豐富。由於新地鐵線路分流，或將讓高峰時段擠成“沙丁魚罐頭”的地鐵1號線、5號線等線路的乘客有更好的乘坐體驗，北京路麵的交通擁堵現象也有望在一定程度上得到緩解。
目前，北京地鐵已經開通的線路共有15條線路，其中包含14條地鐵線路、1條機場軌道。從今年12月28日起，6號線一期、8號線二期南段部分線路、9號線北段、10號線二期通車也將陸續開通。
東西向的6號線東起通州東小營，西至西四環的五路居站，本次開通的一期工程西起五路居，向東沿玲瓏路、車公莊大街、平安大街、北河沿大街、五四大街、東四大街、朝陽門內外大街、朝陽北路至草房站。
南北向的8號線二期南段將通至鼓樓大街，明年，8號線還將分別向南北延伸，成為類似4號線、5號線後又一條南北地鐵幹線。
南北向的9號線，南起於豐台區的郭公莊，經過北京西站、軍事博物館等地，至終點國家圖書館。2011年12月31日14時，北京地鐵9號線南段(郭公莊站至北京西站)開通。2012年10月12日，9號線豐台東大街站開通。
地鐵二環10號線二期起於一期勁鬆站南端折返線處，止於一期巴溝西折返線。受前期施工進度影響，豐台站及泥窪站暫緩開通，角門東站年底開通時也甩站通過。
4條地鐵新線已確定今年12月28日同步開通，總裏程約70公裏，屆時北京地鐵運營線路將達到442公裏。
北京早高峰時段的地鐵1號線、八通線、5號線等線路是不少上班族的“噩夢”，車廂內經常擠的像“沙丁魚罐頭”，不少地鐵間的換乘線路曲折、空氣渾濁也讓人“痛苦”，乘客間因為擁擠產生的摩擦屢見不鮮。
家住通州區的段先生在西城區百萬莊工作，每天清晨，他的上班“征途”無比漫長，他需先坐公交車到通州北苑坐八通線，在四惠倒1號線，再到複興門倒2號線，到阜成門再坐公交車。一路下來，他單程需要大約2個小時，換乘4次。每與時間的漫長和換乘的繁瑣比較起來，早晚高峰期車廂內的擁擠才是更讓乘客難以忍受的事情。傳媒大學的大四學生小林說，每天清晨和傍晚她乘坐八通線和1號線往返於學校和實習單位之間，都覺得自己都快被擠成“相片”了。“在車上睡著真的都不用擔心會倒，但要伸手抓欄杆也放不下了，因為身邊已經沒有空間放手。”小林說，每天早高峰擠地鐵，對她來說都是一場“戰役”。
由於貫通北京東西的6號線和一號線、八通線部分路段幾乎平行的運行路線，專家預計，6號線可降低八通線20%的高峰滿載率。這對八通線上的段先生和小林們來說，是個好消息。
即將開通的6號線一期西部始發站是草房站，段先生的家在草房和通州北苑之間，如果他選乘6號線到二裏溝站，再步行到單位，單程可以少坐3站地鐵，減少3次換乘。據北京媒體報道，預計到年底投入運營後，6號線一期起點草房至終點五路居站全程運營時間將在48分鍾。
新地鐵線路的開通，也許還將吸引原本乘坐路麵公共交通或開私家車出行的百姓。
為方便沿途市民出行，6號線沿線建非機動車停車場29處，涵蓋了沿線16個站點，預計可停放13462輛非機動車。10號線二期基本每站也都設置了自行車停車場，總麵積17705平方米。
北京一些重要交通節點也將因為新地鐵的開通而緩解部分交通壓力。伴隨著9號線北段的開通，北京西站將有地鐵通過，車站周邊地麵路段擁堵有望得到一定緩解。北京站、北京南站、北京西站三座北京市重要火車站也終於通過地鐵得以連接。
北京市軌道交通建設管理有限公司邀請部分北京市民到北京地鐵9號線北段試乘，感受北京軌道交通的快速發展為市民出行帶來的便利。
受困於每天“4小時交通”許久的段先生最近買了車，他說，如果6號線的速度和乘車環境比較理想的話，他也就不打算開車了。
不過，受新線路開通影響，幾條新開通地鐵沿線的房價自今年初開始大幅上漲。地鐵10號線大紅門站附近的40平方米精裝一居室的租金，已經由年初的2700元漲至3200元。
