10月25日，橋隧公司溫州大門大橋一期工程Ⅱ標小門島側47#主墩，經過近2天的連續作戰，47#主墩防撞鋼套箱成功、精準下放到位。這是繼46#主墩鋼套箱成功下放後，大門大橋項目取得的又一階段性勝利，從而揭開了溫州大門大橋由水下轉為水上施工的序幕。
溫州大門大橋橋梁結構形式為135m+316m+135m雙塔雙索麵PC梁預應力砼斜拉橋。47#主墩鋼套箱長51.8m，寬40.8m，高8.52m，總重達1000多噸，采用原位分塊拚裝，6台350t和8t台100t連續千斤頂同步整體下放工藝。為節省工期和材料，溫州大門大橋項目在鑽孔樁施工時就綜合考慮鑽孔樁施工和套箱施工過程中各種最不利受力工況，最終采用鑽孔平台頂板兼做鋼套箱底板這一創新工法，不僅節省了工序轉換時間，而且底板主龍骨還可以回收利用，大大節約了施工成本。該工法已成功申請2012年度局級科研課題。
47#主墩鋼套箱的成功下放，為今年年底完成大門大橋兩個主墩承台施工和塔座施工奠定了堅實基礎，得到了業主、監理的一致認可和讚揚。
