10月23日，在上海浦東港雪龍號專用碼頭，廣西柳工機械股份有限公司與廣西柳州市科學技術局、中國極地研究中心一起共同舉辦中國南北極科學考察柳工設備捐贈儀式。出席儀式的有柳州市科學技術局局長周剛、柳工集團董事長王曉華、中國極地研究中心主任楊慧根、副主任李院生等，包括新浪等門戶網站以及工程機械行業媒體等。
在當日儀式上，柳工將兩台具備高端技術、完全適應極地特殊工況的機械——CLG920D挖掘機、CLG856裝載機捐贈給中國極地研究中心用於極地科考工作，將隨第29次南極科考隊一起乘“雪龍號”奔赴南極。而“貼身護衛”兩台機械在南極中山站渡過將近500個日夜的是廖煥敏、李傳洪兩位柳工高級技術專家，這兩位專家經過幾個月專業、嚴格的培訓和考核，被中國極地研究中心選定為第29次赴南極科考隊員，這是繼顏煒、陳誌兵、方傑之後，柳工第三批參與國家極地科考事業的技術專家。
此前，柳工對中國極地科考事業給予了大力支持，除派遣機械維修技術專家隨科考隊赴極地外，柳工還捐獻專項資金。8月10日，柳工與中國極地研究中心在上海簽署"中國南北極考察戰略合作協議"，後者授予柳工"中國南北極考察戰略合作夥伴"稱號並授牌，柳工成為行業首家與中國極地研究中心簽署戰略合作的企業。
助力極地科考 柳工視為己任
柳工董事長王曉華在致辭中說，極地考察是人類探索自然奧秘，促進社會可持續發展，拓展未來發展空間的偉大事業，也是各國國家技術爭鋒的戰略領域，同時也是一項高風險的工作，中國極地研究中心在這項高風險、意義重大的事業中做出了巨大貢獻。王曉華表示，作為中國工程機械行業領軍企業，柳工深知企業的發展離不開祖國的發展和富強，離不開社會各界朋友的支持，因此柳工始終將社會責任置於無比重要的位置，在極地科考這項偉大事業中，柳工也當義不容辭的履行一份責任。
柳工自2008開始即將這份責任感付諸實踐。
2008年11月，中國第25次南極科考隊乘“雪龍號”抵達南極，隨行的正是如今已成為工程機械行業征戰南北極第一人、柳工“極地英雄”顏煒。顏煒在此次科考中主要負責極地機械設備的維護、保養及管理工作。憑借著過硬的本領和踏實的作風，顏煒贏得了南極中山站內外的一致好評，也為柳工在極地科考人員心中樹立了良好的形象。此後，顏煒對這片純淨、空靈的冰雪世界，對溫順可愛的企鵝，對極地科考工作產生了深厚的感情，又先後奔赴地球南北極繼續支持中國極地科考事業，成為中國工程機械行業內唯一一位同時參與過南北極科考工作的技術服務人員，被譽為“極地英雄”。
繼顏煒之後，柳工再次派遣陳誌兵、方傑兩位技術專輯赴南極。
2012年8月，柳工又與中國極地中心簽署協議，捐贈兩台機械設備以及專項資金於中國極地研究中心用戶中國極地科考事業。10月17日，柳工在工廠大門口舉行隆重的出征儀式，廖煥敏、李傳洪兩位技術專家通過嚴格、專業的訓練、考核成功被中國極地研究中心選定為第29次赴南極科考隊員。在中國極地科考隊伍中，在世界最冷、最純淨的地方，再添兩位柳工人。
戰略合作 開工程機械行業先河
我國自1980年開展極地考察工作以來，先後建成了南極長城站、中山站、昆侖站和北極黃河站，中國極地研究中心(原名中國極地研究所)自1984年開始南極科考，28年以來第一次向工程機械廠家授予"中國南北極考察戰略合作夥伴"牌匾，柳工成為行業首家與中國極地研究中心簽署戰略合作的企業。
如王曉華董事長在致辭中所說，受南北極惡劣環境的製約，極地考察也成為一項高風險的工作。伴隨著極地事業的快速發展，極地現場急需得到強有力的機械設備保障支持。如中山站是中國在南極最重要的科考、後勤站，目前還在進一步完善站區的作用和功能，因此還要在站區的規劃、建設、管理、保障等方麵進行不斷的改動。在此過程中，工程機械將發揮其作用。
而柳工作為中國工程機械行業領軍企業，見證了中國半個世紀以來的快速發展並經曆改革開放30年的激蕩，通過自身發展及戰略並購等手段，如今已擁有土方機械、礦山機械、起重機械、混凝土機械等全線產品。2012年年初，柳工並購全球推土機知名企業——波蘭公司Dressta推土機業務並以此為契機布局歐洲版圖。柳工已成為全球工程機械行業極具競爭力的領先企業，具備傑出的工程機械產品技術及服務，完全滿足極地科考的工作需求。正如柳州市科學技術局局長周剛所說，有了柳工的支持，中國極地研究中心的科考事業就有了一個穩固的大後方。
從另一方麵來講，極地特殊的環境也可以為國內機械企業的發展提供平台，並拉動裝備技術的不斷進步。各工程機械企業的產品需要在極熱環境、高海拔、高寒等各極端環境進行試驗驗證，但在國際上尚無國家具備這種試驗條件。因此，這次柳工能夠與中國極地研究中心結成戰略合作夥伴，設備正式進入中國南北極進行科考試驗，也拓寬了國內產品的試驗環境，進一步推動工程機械產品技術的發展。
截止目前，在國內工程機械行業企業中，僅有少數幾家企業先後將為數不多的設備派往極地，為國內外極地科考事業保駕護航。柳工與極地中心的戰略合作開創行業先河，為柳工機械向更高端發展開創了一條光明之路。
適應高寒極地 柳工不斷攻克技術難關
極地高寒、常年冰封等嚴酷、惡劣的工況對於機械設備以及維護人員提出特殊的要求。
機械設備必須可靠、易於維修和保養，同時滿足低溫啟動、防紫外線、駕駛室保暖等各種條件。整機鋼結構等需要采用有防低溫脆性能力的鋼材，設備駕駛室需有防紫外線措施，同時，由於南北兩極的空氣稀薄，在缺氧條件下對柴油機、液壓油有更高的要求。另外，在環保方麵，進入到南極的設備需節油、環保，施工時振動與噪音小，符合排放標準及廢物回收等各項要求。
在機械工程師選拔方麵，中國工程機械行業征戰南北極第一人顏煒表示，派往極地的機械工程師，需要經過層層選拔，篩選條件也極為苛刻。選中的機械工程師必須身體素質過硬，技術過硬，對機械車輛操作、維護和保養等工作要樣樣拿手;此外，人品也要過硬，須具備團隊意識、服從指揮、吃苦耐勞、樂於助人等優良品質。同時其家人也需要給予足夠的支持和鼓勵。因此，能成為征戰極地的機械工程師都是經過特殊教育、綜合培訓、魔鬼鍛煉的全能型人才，是機械服務工程師隊伍中的佼佼者。
為適應長期嚴寒的極地工作環境，柳工不斷突破技術難關，對產品設計工藝及部件配置進行調整升級，包括功率恢複型增壓技術、高寒缺氧條件下的低溫冷起動、適應寒冷環境的空氣預濾等關鍵技術，對水散熱係統、液力機械傳動和液壓係統的散熱係統進行適應性改進，突破了低溫、缺氧、強紫外線輻射極端環境引發的工程機械起動難、功率下降、金屬材料變脆、橡膠密封材料快速老化等不能正常使用的技術難點，解決了高原環境下整機工作無力、生產率低、發熱量大、耗油量增加、壽命快速下降等技術難題。
經過柳工高級工程師的多年研究以及對極地環境的綜合考察，柳工已經在具備生產世界高原型裝載機(柳工是國際上第一個完全掌握高原產品技術並成功應用於裝載機產品的企業)實力基礎之上，研發出適合在南、北極的特殊條件工作的機備，這些設備在低溫啟動、排放、防紫外線、供暖、快換吊具和維修、廢物回收等方麵均能滿足實際要求。對此次即將捐贈給中國極地研究中心的設備，柳工也對機械配置作出了諸多調整和設計。
如今，柳工與中國極地研究中心結成戰略合作夥伴關係。借助極地科考的平台，柳工將以此為新的挑戰和動力，生產品質更加優秀的產品做好設備保障工作，為中國南北極科考事業的強盛發展再立新功，在柳工機械走向國際高端定位的道路上不斷攻關再創輝煌。
