上個月剛剛發布了油電混合動力的液壓鏟6120B H，卡特彼勒又於16日在其位於莫斯維爾的工業設計中心發布了第一款混合動力挖掘機Cat336E H，卡特聲稱這是革命性的新一代挖掘機產品。不同於其他混合動力技術，該機使用卡特彼勒新開發的液壓混合動力技術，並未使用電力進行能量傳輸和儲存，這是卡特的，非常有特色。
卡特彼勒認為，大型挖掘機進行大方量作業時的燃料成本相當可觀，所以卡特致力於降低用戶的經營成本，因此選擇在主力機型336E上應用液壓混合動力技術，其申請超過300個，油耗比標準機型降低可達25%，而在性能、動力、力量、速度和生產方麵與標準機型無異，幫助客戶實現大幅節省燃油的需求。
卡特彼勒推出首款混合動力挖掘機336E H
標準336E於2010年推出用於替換336D。336E本身就是一款先進的挖掘機，滿足EPA第4級過渡期和歐盟3階段B排放標準。混合動力的336設計工作早在2009年就開始，但一些液壓元件的設計可以追溯到更早。卡特在2011年做出決定使用全液壓，因為目前技術條件下，液壓係統的功率密度較高。
336E H的工作原理很像一個發條，它利用挖掘機的回轉周期，在一個典型的15秒裝載和卸載循環中有兩次啟動和停止。當回轉減速時，液壓係統儲存能量，再次開始回轉時能量被重新利用。具體實現上，通過將上部結構回轉製動的能量回收儲存在液壓蓄能器中，並在加速回轉時釋放能量，聽起來很簡單，真正的困難在於如何控製流量，這才是真正的知識產權。動力的管理通過可編程的電控液壓泵來完成，確保動力可以在發動機、蓄能器之間無縫切換。性能上的優化依靠的是智能化的自適應控製係統，確保駕駛員感覺不到在操控性、動力性和舉升能力上與標準機型的區別。使用液壓混合動力技術帶來的另一個好處是新機有98%的部件與標準機型通用。
卡特聲稱336E H的燃油效率比336D高50%，比336E標準機型的油耗降低25%。即使在低強度回轉的工況，仍將有著明顯的節油效果。盡管未透露價格，但卡特聲稱以現在的燃油價格和大方量工況下，用戶可在一年或2000個工作小時內看到投資回報，卡特認為數年才有回報的技術沒有意義。 336E H的樣機已在今年8月提供給用戶進行了實際測試，以驗證其油耗、操控性、可靠性和性能，結果給人留下了深刻印象，混合動力係統可以很好地工作，節油效果明顯，而且噪音也進一步降低，隻有65.2分貝。 卡特彼勒希望該機能夠改變遊戲規則，並確保自己的技術領先地位。卡特承諾新係統的耐用性和可靠性，並聲稱其產品支持和全球經銷網絡已為服務新機器做好了準備。新的336E H將在明年慕尼黑寶馬展上展出，正式出貨也將在明年3、4月間開始。
事實上，卡特也在研發電力混合動力技術並建造出機器進行過測試，盡管還沒有達到預期的目的，卡特仍將繼續進行研發。未來的挖掘機會采取什麽技術?液壓混合動力技術，電力混合動力技術，或是多種技術結合，或是現在還未知的技術，無論如何，滿足用戶需求的才是最好的，創新的腳步永遠不會停歇，市場會做出選擇
