南寧市跨江麵最長最寬橋——大學路可利江新橋化蛹成蝶，氣貫長虹，猶如可利江上一道耀眼的彩虹，成為水城——南寧一道新的風景線。
素有“鐵建勁旅”的中國鐵建十八局集團軌道公司幾百名大橋建設者，在短短6個月時間裏，團結一致，奮力拚搏，優質高速地完成了大橋主體建設任務，為黨的十八大和2012年9月在廣西南寧召開的第九屆中國—東盟博覽會獻上了一份厚禮，書寫了又一段新傳奇……
爭分奪秒：眾誌成城攻節點
南寧可利江潺潺水流上，可利江舊橋這座曆經數載風雨的大橋，因不能滿足日益發展的南寧市民出行需要，成為了曆史記憶。中國鐵建十八局集團這在全國乃至世界建築市場連創多個“第一”的鐵軍隊伍憑良好信譽中標可利江新橋。
可利江新橋位於南寧市相思湖新區大學西路與可利江交叉處，處於可利江下遊，距廣西民族大學校門50米，是南寧市城西出城的主要交通幹道橋。工程主要包括橋梁工程、引道改建工程以及附屬排水、照明、綠化、夜景亮化、交通安全設施、橋梁過江管線遷移保護等。新大橋全長174米，橋麵寬52.6米。橋頭兩端引道改建長約380米，為雙向6車道。新橋設計方案繼承了中國傳統拱橋精華，借鑒歐式橋梁的建築及藝術表現手法，在橋墩前設計錐塔裝飾，兩岸橋台做成體量較大的城堡式橋台；橋台內設拱式門洞，以滿足環湖路的通行要求，橋體造型新穎，氣勢恢宏，如長虹臥波。
該工程施工困難重重，工期與南寧雨季“同步”，周圍高壓線、天然氣管道、自來水管道、通信電纜、國防電纜等星羅棋布，拆遷難度大。
可利江新橋作為南寧市的重點工程，備受社會關注。經慎重考慮，中國鐵建十八局集團軌道公司選派驍勇善戰的趙文林擔任項目經理。趙文林是畢業於解放軍信息工程大學工程測量專業的高材生。先後參與福寧高速、我國當時最長的高速公路隧道——京福高速美狐嶺隧道、南寧江南汙水處理廠、南寧竹排衝河道工程、可利江汙水管網等多項重點工程建設，具有豐富的管理經驗和指揮能力。趙文林多次榮獲軌道公司“十佳青年”、“卓越之星”、“創業功臣”等殊榮，並多次被集團公司評為“先進工作者”榮譽稱號。他參與的美菰林隧道榮獲魯班獎、鐵道部火車頭優質工程一等獎、福建省“閩江杯”省優質工程獎，他參與的南寧江南汙水處理廠榮獲國優銀獎。軌道公司另外選派政工經驗豐富的汪宏舉擔任項目書記，和趙文林搭檔。
龍年正月，人們還沉浸在春節喜慶的氣氛中，趙文林接到了業主南寧市相思湖新區投公司的緊急電話：為了向黨的十八大和東盟博覽會獻禮，大橋通車的時間提前到9月1日。這意味著工期縮短了近半年，該大橋原計劃是在一年內建成。無疑，這是一場攻堅之戰、信譽之戰。
麵對繁重的任務，緊迫的工期，軌道公司總經理宋永傑、黨委書記劉瑞永要求項目部爭分奪秒、群策群力、克難攻堅，背水一戰，確保通車不擋道，用一流的工程樹立起中國鐵建十八局集團能征善戰的品牌。
為了向南寧市委、市政府，向南寧市人民交上了一份合格的答卷， 項目經理趙文林、項目書記汪宏舉、副經理王維、總工曹永超等項目“一班人”帶領全體員工許下了“飛奪可利江新橋”的誓言。人心齊，泰山移。這樣一座大橋，包括舊橋拆除和新橋新建總共也才6個月的工期，從公司領導班子到項目普通員工，大家都感到任務異常艱巨。但是大家都能認識到這是向黨的十八大和東盟博覽會獻禮的工程，不能有半點閃失。在這樣共同的目標指引下，大家思想上高度一致，產生一股巨大合力，把壓力變成動力。
緊張的工期讓他們上場就是大戰，開工就是決戰。在目標既定，工期限死的情況下，項目班子縱觀全局，審時度勢，細化管理，采用“庖丁解牛”的辦法對整個工期進行了倒排分割：3月1日前完成全部舊橋拆除、4月底前完成橋台基坑的開挖施工，6月中旬完成主拱圈澆築，8月初完成主體工程，9月1日前具備通車條件……一張目標明確、編製科學的施工計劃表成為每位建設者的奮鬥目標。
南寧市委書記陳武、市長周紅波、相思湖新區投資公司董事長萬淩雲、總經理郭延平等領導多次親臨現場檢查指導，幫助解決困難和問題。各級領導與相關部門的關注，鼓舞了建設者的鬥誌，堅定了他們的工作信心。
中國鐵建十八局集團軌道公司可利江項目部充分發揚建設係統“5+2”、“白+黑”的戰鬥精神，發揚吃苦耐勞、連續作戰的優良傳統，戰酷暑，鬥台風，鬥暴雨；放棄與家人的團聚，堅守崗位，節假日照常施工，關鍵工序、關鍵環節晝夜施工；有的同誌帶病堅持工作，不叫苦，不叫累，譜寫了一曲曲壯美的建設者之歌。
在這樣艱巨的任務麵前，加大投入規模首當其衝。特別是在4至6月份趕工期間，拱架平台支架的搭建及加固，主拱圈的預壓等成為工程進度的關鍵控製點。項目領導班子為防患未然，絞盡腦汁籌措資金幾百萬購買租賃材料設備。在承台大體積混凝土連續澆築的關鍵節點，趙文林等人連續幾天幾夜都沒合眼。項目領導班子如此，普通員工也是如此，整個團隊成了一架高速運轉的機器，誰還停得下？為了把工程進度趕上去，項目勞務工人增加到200多人，24小時連續作業，一場攻堅持續戰在可利江打響，就連可利江的魚蝦，不知飽覽了多少個燈火闌珊的不眠之夜。
經過上下齊心協力、艱苦奮戰，項目部相繼戰勝了材料漲價、資金不足、季節多雨、地質複雜等困難，月月刷新施工生產紀錄，全部滿足了業主對質量、工期、安全、環保、文明施工的期望和要求，成為了進入南寧建築市場眾多外地施工企業的“標杆隊”。
群策群力：科學利劍克難關
可利江新橋造型美觀，讓世人驚歎不已。然而其特殊的的施工技術難度也讓建設者費盡了心智。可利江新橋是科技創新的結晶。橋結構複雜、技術含量高、施工難度大。技術上的高標準與施工的高難度，這“魚”與“熊掌”之間的選擇，沒有難倒中國鐵建十八局集團的建設者們，他們毅然選擇了“魚”與“熊掌”兼得。
為了攻克難關，項目部邀請專家組織了專門的培訓班，並與設計單位聯合召開施工方案分析會。可利江新橋有四大難題：首先就是拆舊建新，大噸位T梁整體拆除對現場安全施工是一個很大的考驗；其次是深基坑的開挖與澆注，3-8月份是南寧的雨季，河水流量與流速非同往常，深基坑的圍堰施工給施工技術方案的製定與安全管理同樣出了不小的難題；再次是主拱圈施工在整個搭橋施工過程中處於舉足輕重的地位，這涉及到拱架平台、拱鋼管支架加固、拱架預壓、主拱圈模板安裝、主拱圈混凝土澆注、落架、鋼筋加工及安裝等等。最後是大體積混凝土澆注，既要保證質量與安全，又要加快施工進度，如何優化施工方案至關重要。
為實現安全，項目對舊橋拆除方案審了又審，從試拆試吊到正式拆除，項目領導都必須在場，嚴格把關。現場施工管理人員沒有絲毫鬆懈，24小時輪班作業，越是在輪班交接時，監督越嚴格。
拱圈施工質量的好壞關係到拱橋的安危,因此,做好拱圈施工質量控製工作有著重要意義。考慮到本橋跨越可利江等實際情況,他們采用築島圍堰然後滿堂支架施工方案。可利江淤泥層深不可測，該項目通過滿堂支架地基換填土、澆注20公分混凝土墊層，提高地基強度，避免澆築時的沉降風險以及對精度控製的影響。特別是為確保拱橋澆築“零沉降、零形變”，他們優中選優，千挑萬選穩定性更好、剛度更強的碗扣和支架，確保支架不下沉、不變形，成本雖然比使用普通鋼管搭建的支架高，但與普通的扣件相比，施工時間能縮短一半，穩定性也可以提高50%，該項目是南寧市第二個使用該技術的項目。
由於拱圈施工過程是一個不斷對拱架施加荷載,拱架不斷隨之相應變形的過程。為避免拱架的變形異常,在考慮施工安全性後,決定采用“不分環,但分段,兩邊對稱施工”的混凝土施工方案，澆築時，拱角和拱頂預留80公分後澆帶。
大橋承台深基坑深達10多米，且左、右兩邊都有高壓電、通信光纖電纜，國防電纜，自來水，天然氣管道，施工難度大，其中以基坑滲水量大為最大難點。項目在機械設備和人員的投入上花大力氣，最高峰投入200多人，抽水機20多台，沙袋幾千個。為解決基坑滲水量大的難題，他們反複研究，最終以粘土裝袋，加固圍堰體，外設6降水井，並用槽鋼和鋼板封死汙泥源，迅速地解決了這一難題。
為解決搶工期和混凝土的凝固、養護的矛盾，他們多管齊下，在混凝土中使用了矽粉、膨脹劑、早強劑、玻璃纖維等外加劑，除了提高混凝土的強度等性能，還可以使混凝土的養護期縮短為7～10天，並在後澆及合龍等關鍵部位提高混凝土標號，在保證工程質量的同時，大大縮短了工期。
大橋建設中，還解決了汛期施工、拱圈合攏、拱圈卸載等一道道技術難關。為了營造優美的夜景效果，可利江新橋的照明開關由萬年曆時鍾控製和手動控製，橋上的LED輪廓燈可變換豐富多彩的顏色，成為相思湖一道美麗的風景線。
科學創新為工程建設提供了科技支撐，保證了工程順利實施。
精益求精：質量確保“零缺陷”
百年大計，質量第一。建設精品是貫穿工程建設始終的原則。曾參與國家很多重難點工程建設的項目經理趙文林，將“高標準、精細化、零缺陷”作為項目部施工宗旨。
他們建立健全了以項目經理為首，橫向到邊、縱向到底的質量保證體係，並設立專兼職質檢人員，對施工全過程監控到位，重點環節重點監控，上道工序不優不轉入下道工序。在施工過程中，每道分項工序施工前，項目部工程部均下發技術交底，關鍵工序下發作業指導書，並直接交到班組，使作業班組有章可依。施工中，項目部也抽調了專業技術人員，對每道分項工序都精益求精，確保工程質量。
幹高質量的工程，必須要有高素質的員工。大橋施工中要運用多項施工新工藝，技術規範標準要求很高。項目部開辦夜校，舉辦培訓班，使所有人員對技術工藝都做到了“應知應會”。測量專業出生的項目經理趙文林經常領著新分配來的大學畢業生，晴天一身汗，雨天一身泥，從早到晚不停地圍著現場轉，堅持及時提供準確無誤的測量數據，使工程整體創優有了可靠保證。
安全生產突出一個“嚴”。項目部建立安全管理機構，落實全員安全生產責任製，推行“一法三卡”，簽定安全生產責任狀，嚴格考核與兌現。對危險源實施動態控製，在工地設置7個視屏監控設備，經常舉辦安全培訓，安全和績效掛鉤，並投入專項安全措施費，有效推動了項目安全生產有序可控。進入夏季高溫季節，他們加大安全檢查力度，落實各項防護措施，維持建築工程正常施工秩序，保證一線施工人員的安全和健康。他們要求各建築工地采用“做兩頭、歇中間”的方法錯時施工，合理安排工人作息時間，嚴格執行氣溫超過38攝氏度以上停止現場作業的要求。同時，在施工現場配備足夠的飲用水，為作業人員準備綠豆湯、清涼飲料，發放清涼油、仁丹、風油精、藿香正氣水等預防中暑藥品，設置休息場所，改善集體宿舍的內外環境，配備相應的急救員，一旦發生人員中暑嚴重情況要立刻送醫院治療，還加強對高溫天氣作業人員的防暑和中暑急救知識的宣傳教育，提高工人的自我保護意識。
質量管控遵從一個“優”。工程創優關鍵在於過程控製。他們實行崗位承諾和考核獎懲相結合的質量管理製度。嚴把材料源頭關，實行首件製，建立質量例會製度，落實質檢製度，抓好質量監控重點。他們將世界先進施工軟件用於施工過程，準確計算出模板安裝的預拱度和空間定位複核，保證了橋梁的拱線型。 他們要求施工技術人員、現場管理人員堅持跟班作業，對施工的全過程進行24小時輪換監督。對一些關鍵、特殊工序還要求技術、質檢、試驗人員進行全過程聯合旁站監督，上道工序和下道工序的監督環環緊扣。每道工序做完都先由施工負責人登記簽字，由技術幹部檢查合格，再由監理工程師檢驗確認達到100%的合格率才進行下一道工序的施工。他們還通過嚴格的檢查評比和獎罰製度來監控工程質量創優。從施工隊承包價中提取一定經費，用作每月工程例會考評的獎罰基金。每月進行總體考評，使工程質量始終處於受控狀態。
細節決定成敗。他們精益求精，把控細節。在樁基施工中，由於地質原因，出現流沙層，他們加大投入，采取鋼護筒護壁，最長的鋼護壁達10多米，為大橋“強基固本”。該大橋最大承台混凝土澆築約3000立方米，而且澆築時南寧氣溫極高，大體積混凝土澆築對保溫、散熱有較高的工藝要求，如何高質量完成大體積混凝土澆築成為該項目部麵前的一道難題。為把混凝土內外溫差控製在20攝氏度以內，項目部成立技術攻關組，在澆築之前合理確定施工配合比，並在混凝土內部布置散熱管，用循環水進行降溫處理，對混凝土進行冰水拌合，並添加冰渣，在氣溫相對較低的後半夜澆築，同時，通過溫控監測設備及時采集、反饋信息，以內排外保的方式解決了混凝土施工產生脹模和混凝土開裂等問題，確保了澆築質量。
可利江新橋橋台及側牆表麵均飾以仿磚牆麵，為了使整座橋造型美觀大方，他們從中國紅、米黃玉、黃鏽石、新卡黃等近50種花崗岩材料進行比選，最終選擇整體色差小、雜質小、整體效果好的新卡黃花崗岩作為裝飾麵。
環保工程堅持一個“抓”。他們堅持“不破壞就是最好的保護”的理念，一手抓施工進度，一手抓生態環保。用低噪音施工設備，嚴格降低和控製噪聲產生。施工場地采取灑水措施抑製揚塵、混凝土采用商業混凝土。
在大橋竣工時，項目部已圓滿實現了“開工必優、一次成優、零缺陷”的質量管理目標，166根3695.4延米的樁基經檢測全部為一類樁，980片預製T梁內實外美，單項工程合格率達100%，整體工程優良率達98%。前來考察的建築專家評價道：該工程已把廣西建橋施工技術提高到了一個新水平。
他們以精益求精的態度，一流的質量和行業最佳信譽，換來廣西自治區和南寧市“安全文明工地”榮譽稱號。
精誠團結：和諧文明樹標杆
一流的項目不僅要工程優質，還要幹部優秀、項目和諧，這樣才能打造威武文明之師，樹立良好企業形象。
在可利江項目部，有一塊匾牌特別熠熠生輝，那就是“工程黨員服務站”。這是南寧市建築管理處黨委書記黃萍、相思湖新區黨工委副書記羅家能等人親自送來的牌匾。這個服務站時常會組織各色活動，讓黨員們與工地上的農民工兄弟一起同樂：露天電影放映活動讓工作了一天的大家放鬆身心，沉浸在電影世界裏；農民工子女進城活動讓農民工兄弟們與家人享受難得的團圓機會，同時，農民工子女也能切身體會南寧水城的變化，為自己父親付出的勞動而自豪；施工隊長薛涵江既是一個嚴格的隊長，也是一名關愛同事的黨員，他為了防止手下的農民工兄弟中暑，親自逐個發放防暑藥水……一個個精彩的活動，一個個鮮活的故事，串起了黨員與農民工兄弟的心。
項目黨工委始終以項目黨建達標創優為目標，以黨建促生產為抓手，將“創先爭優”等主題活動與業主“雙優雙創”、“先行號”競賽結合起來，開展了“比以項目為家，賽無私奉獻；比科學管理，賽安全優質；比精打細算，賽責任成本；比技術創新，賽科技攻關；比節點工期，賽形象進度；比貢獻大小，賽經濟效益”等“六比六賽”和的“百日大戰”活動，使項目黨建“融入中心、進入管理、推動生產”。
走進如火如荼建設中的大學路可利江工程項目部，“築堅強堡壘、樹先鋒形象”、“奮戰100天，力克節點工期，確保9月1日順利通車”等一個個書寫著響亮口號的橫幅讓人振奮不已。今年的台風、雨期來勢洶洶，而項目組的進度卻未曾受到影響，原來項目組的黨員骨幹提前做好了汛期防洪預案，遊刃有餘地迎接了台風、傾盆大雨卻絲毫沒有影響工程的進度。因為要趕在今年東盟會召開之前完工，大學路可利江工程項目組麵臨的壓力難以想象，既要在規定工期內完成建設，又不能有絲毫質量上的差錯，幾乎每天都要頂著最高達四十多度烈日高溫工作，可項目中的黨員卻沒有一絲畏難情緒，他們帶頭服務好、凝聚好、調動好工地流動黨員隊伍，充分發揮基層黨組織的戰鬥堡壘作用、發揮黨員的先鋒模範帶頭作用，保項目建設工作能夠按要求、按時限、高質量、保安全順利推進。
在施工中，項目部為了路地和諧，注重協助地方政府做好拆遷全過程溝通交流，維護群眾利益，堅持為群眾做好事做實事。相思湖東路過去坑坑窪窪，他們投入100多萬，將該路修成寬32米長近500米的康莊大道，解決了群眾出行之難。為了方便相思湖兩岸群眾出行，他們還投入100多萬元搭起一座棧橋，當地群眾紅白喜事，項目部領導就湊一份份子，送一份人情禮，和群眾交朋友，得到了群眾的支持和理解，促進了征遷工作。
俗話說，要想火車快，全靠車頭帶。項目經理趙文林率先垂範，靠前指揮，哪裏最艱苦、最緊張、最危險，哪裏就有他的身影。趙文林一天夜間值班時，工人們因為白天的操勞而顯得疲憊，在晚上作業澆築過程中進程有所拖遝，他看在眼裏急在心裏，同時出於對農民工兄弟的關心，他二話不說，挽起袖子親自上陣，作為管理人員，他很少做如此高壓程度的體力活，第二天，他的手心就磨起了一個個水泡。而趙文林的故事卻在項目組一傳十十傳百地傳開來。趙文林以黨員的先進引領作用，點亮了所有人心中的那盞明燈，振奮了所有人的鬥誌。項目工作整體上了新台階，可對待家庭，趙文林卻沒少受到妻子的埋怨。雖與妻子同在南寧，雖然家距離項目部很近，但因緊張的工期，趙文林很少回家，如今距離妻子易普金預產期隻有十幾天，他卻不能陪伴在妻子的身邊。易普金沒辦法，隻有把自己的母親從湖南老家接到南寧照顧自己。趙文林笑著說，隻有等到大橋通車了，我再好好陪護她。
黨工委書記汪宏舉，是一名南征北戰的資深老將。他在項目黨建中，始終堅持以科學的理論武裝人、以正確的輿論引導人、以高尚的情操塑造人、以優秀的文化培育人的企業文化理念,培養和造就了一批有理想、有道德、有文化、有紀律的人才。他堅持黨建帶工建、團建，將黨建活動與施工生產相融合，發揮黨建優勢，促進了施工生產。
還有項目部副經理王維，前不久，他的妻子在南寧做月子，因為工期緊，王維成天泡在工地，一天都沒有陪護妻子；工程部副部長楊明孩子在涿州出生都10個月了，他至今都沒見上一麵；還有在工地結婚、度蜜月的技術員薑琳、郝子璿；還有幾對原本計劃結婚的新人夜以繼日趕工期，一再推遲婚期，成為工地佳話。
一分耕耘一分收獲，中國鐵建十八局集團軌道公司人用良好的信譽開辟出南寧市政工程的一片新天地，目前，項目經理趙文林帶領的可利江項目部團隊同時負責南寧市心圩江環境綜合改善子項目河道整治工程第三合同段、江北片西鄉塘流域汙水管網工程、可利江環境綜合改善子項目管道工程第二合同段、西明江生態環境綜合整治工程、南湖-竹排衝水係綜合整治工程—連通明渠工程A標、大學路可利江橋改建工程、崇左市龍峽山路西段延長線工程等七個項目，總投資達5億多元，實現了滾動發展，成為廣西建築業名副其實的“鐵建勁旅”。
巍然矗立南寧相思湖新區的可利江新橋像是一座豐碑，承載著南寧市民的心願，記載著南寧市委市政府的英明決策，鐫刻著相思湖新區投資公司、中國鐵建十八局集團建設者的功績……
