盛夏的六盤山腹地，天高雲淡，綿延起伏的雲宛如浮動在海上的冰山，與天宮媲美；連綿起伏一望無垠的群山似乎在與雲海賽跑。26日上午10點10分，隨著由中國鐵建十五局集團承建的原王鐵路炮台山隧道在全線7座隧道中率先貫通，標誌著這個國家扶貧項目、作為寧夏回族“十二五”重要交通工程，固原市第一條鐵路專運線的原州區至王窪鐵路取得階段性成果。
原王鐵路是國家中央預算內補助資金項目，也是自治區“十二五”重點工程，其功能是將王窪山區豐富的煤炭資源，運往六盤山電廠、中寧電廠，實現煤電一體化，解決當地交通瓶頸的重要舉措，兼顧區域地方經濟發展的地方鐵路。線路與寶中鐵路連接，對於促進當地農牧業生產、保護生態環境，形成多業並舉的經濟格局，擴大對外運輸通道能力，完善綜合交通運輸體係建設，促進經濟發展具有重要意義。線路全長36.45公裏，總投資約14.8億，其中2010年上半年，國家發改委下達鐵路項目中央預算內補助資金1.8億元，促進了該項目快速啟動。
十五局集團承建的炮台山隧道為全線第三大隧道，炮台山隧道全長1584米，為全線的第三長隧。由於該工程位於六盤山山區，線路穿越黃土高原的梁卯溝穀區，溝壑縱橫，為濕陷性黃土，施工條件極其艱苦。單在黃土高原的梁卯溝穀中修建施工便道就長達32公裏，同時還要回填60多米的深溝，架設10.2公裏長的10千伏電力幹線。加之原材料運輸、供水、供電等困難對工程施工帶來的影響，使隧道遲遲不能按照計劃開工。尤其是這裏的生活條件極其艱苦，幾十公裏沒有人煙，即便是散落在黃土梁卯地區的零散的人家，戶與戶之間也要走上幾十裏的山路，職工們常常是頂著風沙進工地，打著電筒進板房。他們克服了隧道為濕餡性黃土，易坍塌以及資金緊張等困難。科學組織，合理配置人員與機械設備，采取三部開挖法，用“暗洞明做”在衝溝處刷方回填、在坡頂施做排水，然後穿越衝溝的方法防止洞頂險穴坍塌。建立日保月、月保季、季保年的全方位、立體化保證體係；優化、細化分解施工作業流程，強化現場監控力度，以安全質量的零缺陷、零誤差確保工程進度，保證了隧道在全線第一個貫通。
另據十五局項目經理千紹玉介紹，十五局承建的其他兩座隧道有望在7月底全部貫通，剩餘工程也按預定目標向前推進。
