近日，中國鐵建二十局集團一公司承建的我國第一條市郊快速鐵路--上海金山鐵路全線貫通。至此，經過兩年多的改造，上海金山鐵路實現完美收官，乘客從上海南站到金山隻需半個小時。
金山鐵路支線又稱軌道交通22號線，起訖站為上海南站至金山新城，經上海南站沿徐匯區、閔行區、鬆江區和金山區4區，全長56.4公裏。二十局集團一公司承建的金山鐵路一標段主要包括莘莊至黃浦江大橋北站前工程和莘莊至金山全線的鋪架、站改，需建新線15.4公裏，改建既有線15公裏。標段內有特大橋2座、中橋4座、小橋12座、各類涵渠11座，道路立交23處，改建車站4個、新建車站3個。標段正線鋪軌87.84公裏、站前鋪軌18.82公裏。
該項目地處閔行、鬆江人口密集繁華區，全線緊鄰既有線施工，尤其是新橋特大橋上跨滬昆鐵路掛藍施工、春申特大橋跨滬杭鐵路鋼桁梁頂推施工及新橋站改道岔換鋪施工，封鎖施工多，安全風險高，技術難度大。為此，項目部以“創精品，重生態，促和諧，打造一流市郊快速鐵路線”為目標，高標準要求，精益化管理，有力地保證了施工生產，樹立了企業良好形象。
抓進度多措並舉。一是方案先行。項目部始終堅持所有施工必須經過方案論證通過後方可施工，尤其是封鎖施工、節點施工及重難點施工更是要做好前期策劃，上至項目領導，下至作業人員都要參與施工方案的討論和決策，確保方案的科學性，並認真做好技術交底，細化分工，責任到人，保證方案百分百執行在現場；二是結合現場實際，合理安排施工人員進場，優化資源配置，工具軌、機械設備周轉利用，就近協調，極大地節約了成本和減少了工期；三是認真開好周例會、施工方案評審會和線上工作協調會，總結回顧工作，查找存在問題，安排部署任務，協調各級關係，優化資源配置，確保會議有實效；四是圍繞施工任務大力開展勞動競賽活動，做到了活動有方案、有實施、有考核、有獎罰。全體參建員工發揚“五加二、白加黑”的鐵軍精神，不斷掀起施工高潮，施工生產按計劃有序推進。
保安全群策群力。該項目把安全作為企業創優塑形和生存發展的一項政治任務常抓不懈，堅持“全員抓安全”理念，多方法、多方式、多渠道、多措施地層層嚴把安全生產關，築起既有施工“安全風火牆”。建立健全了嚴密的安全保證體係，成立了組織機構，設立了專職安全總監，分工區、作業隊和工班，層層簽訂了安全生產保包責任狀，明確責任，落實到人；結合實際製訂下發了安全生產製度匯編，涉及項目達到30多項，涵蓋人、機、物和生產、管理、防範、獎罰考核等各個方麵並嚴格製度執行力度，確保製度落實到位；積極倡導“人人盯安全、人人抓安全”的文化理念，牢固樹立全員安全生產意識，在安全生產上把“小事當大事，外事當家事”，在一線員工中大力開展宣誓活動，把安全理念深入到了每名員工的腦中、心裏，形成了良好的安全文化氛圍；加強與地方鐵路局、公安、消防、社區和街道辦溝通協調，成立專業的安全防護隊，加大綜合治理，形成聯動機製，群防群治，切實做到“不被傷害，不受傷害，不讓傷害”，全力打造安全文明工地。
重科技創優增效。科技是第一生產力，項目上下形成統一共識。該項目部成立了科技攻關QC小組，將“軟基處理MMP樁施工質量控製”作為本次QC小組活動的課題，軟基處理中MMP樁施工的質量得到有效控製，並榮獲全國工程建設優秀質量管理小組大獎；在春申特大橋施工中，項目部邀請國內專家一道對施工方案進行反複論證，鋼梁架設施工采用高位拚裝、高位轉體技術，成功將淨重801噸、高12.8米的鋼梁從高空轉體26.5米後下落架設到位，不僅解決了現場狹小、安全風險高等難題，而且在工藝、工法及新材料的創新使用上創造了多項新紀錄，施工成本比傳統的拖拉法施工降低了一大半。項目部技術人員依此撰寫的《跨繁忙幹線小角度平麵轉體頂推施工》獲得中國鐵建科技成果二等獎；新橋特大橋主跨繁忙滬昆鐵路幹線，設計為掛藍施工，梁體離既有線接觸網僅為1.1米，若搭設防靜電棚後其空間僅有60公分，根本無法滿足施工需要，為此，項目決定采用掛藍底部及四周包上防靜電板做成防護罩，不僅滿足施工需要，還節約成本200餘萬元。
強組織奮勇爭先。創先爭優活動的深入開展，讓基層黨組織的戰鬥堡壘作用和廣大黨員的先鋒作用得到充分發揮，為施工生產注入強勁的精神動力。該項目把創先爭優活動作為一項重要工作貫穿始終。成立組織機構，認真學習文件精神，組織召開專題會議，開辟專欄宣傳動員，公開承諾紮實有效；根據駐地人文標準高、施工難度大和安全風險高、重樹企業形象任重道遠的現實情況，圍繞施工生產發揮作用，開展了黨員紅旗責任區10個、黨員攻關項目2個、黨員品牌工程活動1個，成立了青年突擊隊3個，圍繞重難點分項工程和製約施工的瓶頸之處，責任到人，集中智慧，共同應對，為施工的順利推進提供有力支持。尤其是在新閔支線大撥接、鋼桁梁頂推及新橋站改等重難點工程施工中，廣大黨員勇往直前、百折不撓的拚搏精神得到充分展現。
據悉，6月28日，金山鐵路支線動車上線開始調試和試運營，10月初正式通車。目前，剩餘的線路修整、下穿通道、站房改造工程正在按計劃順利推進。
