2010年12月，山東濟南西站片區文化中心、地鐵一號線重點項目樁基礎施工進入攻堅階段，在占地15萬平方米的工地上，21台三一旋挖鑽機並肩作業，以平均3小時成樁的施工效率及穩定的作業性能打造出三一建功工民建領域經典施工案例的宏大施工場麵讓在場的所有工作人員記憶猶新。在這場“會戰”中，2005年入市的SR150成為主力，該機型憑借機動、靈活、施工效率高等特點深受客戶青睞，市場份額達到60%以上，成為中小型旋挖鑽機市場的絕對領先者。
然而北京三一重機秉承“一切源於創新”的理念，2011年12月決定在原SR150C的基礎上研發新型SR120旋挖鑽機。經過研發團隊夜以繼日，加班加點的工作，從圖紙到研製，從樣機出廠到檢測試驗。所有的過程都在研發團隊嚴謹認真的工作態度中順利通過。4月初，第一台正式銷售的SR120型旋挖鑽機下線。剛一下線，該機就被陝西客戶搶訂。據北京三一重機研究本院總體所劉誌岩介紹，該機型下線就被搶訂，與該機的性能優越、特點突出是分不開的。SR120旋挖鑽機在原SR150C的基礎上進行設計改進、升級。站在“巨人”肩膀上的SR120注定在一定方麵超越它的前輩SR150C。
該機型在設計中充分考慮目前城市中工民建領域，施工空間越來越狹小，對施工設備的空間適應力越來越高的現實市場需求。經過係列的試驗論證，在保證整機可靠性，工作效率的前提下，降低整機高度。使它在施工作業中，更加靈活、方便。更加適合空間狹小的施工環境。不僅如此，其他類型的旋挖轉機進行施工轉場或者進行運輸時，存在必須將鑽杆卸下，另行運輸；上桅杆不是整根一體，在折桅時速度受到很大影響的問題。這都在一定程度上影響了施工效率，還增加了能耗。然而SR120則通過降低整機運輸高度，使帶杆整體運輸成為可能。折桅方麵，采用整體上桅杆設計，運輸時上桅杆無需折疊，這兩項設計為設備施工節約了大量的工作時間和運輸成本。客戶反映，以前每次運輸都要兩輛車，一前一後，其中一輛要是沒及時到達，就會影響施工進度。而且每次施工前後都要去花時間裝卸鑽杆。確實是一件很麻煩的事情。現在SR120讓這些麻煩都迎刃而解。
劉誌岩告訴記者：“我們的設計研製過程始終圍節能、增效進行。”最終，SR120交出了一份漂亮的答卷：整體運輸，運輸成本節省40% ，轉場時間縮短一半以上；快速折桅及整機安裝，單次安裝節省時間三分之一以上；整機有效施工效率與市場同等機型相比提高10%。平均有效施工燃油與市場同類產品相比節省5%—10%。
三一第一台SR120型旋挖鑽，目前正奮戰於西安和生國際農副食品會展交易中心的施工工地上，該項目的樁孔要求直徑750mm，深30m，工作量400根樁孔。設備目前工作了300小時，每根用時50-60分鍾，油耗八小時每桶。說到節能、效率，客戶讚不絕口。客戶說，選擇三一的產品就是因為它比其他設備更具優越性，但是真的沒想到施工效率如此快，節能效果如此好。在場的施工同行都過來參觀這台機器，也對這樣的優秀表現讚歎不已。紛紛讚譽SR120為“城市工民建之王”
