CGC4250牽引車◎歐式駕駛室◎法士特變速箱搭載了陝西法士特引進的美國伊頓技術製造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。◎漢德精粹車橋。
◎ 1、歐式駕駛室
駕駛室吸收了國內外主流重卡設計的精髓，視覺元素更為統一、直觀，局部一體化創新設計，結構更堅固，性能更穩定，肌肉感強，外觀更威猛。前圍上麵罩沿用了玻璃鋼，材質輕、強度高、耐高溫。下麵罩及格柵沿用了ABS工程塑料，抗衝擊強度高，化學性能穩定，電性能良好。駕駛室整體設計充分利用了流線動力學的原理，有效降低了風阻。全新的輕量化駕駛室，不僅保持了原歐式駕駛室的安全、舒適性，在結構精度和匹配優化方麵更有大幅提升。
◎ 2、法士特變速箱
搭載了陝西法士特引進的美國伊頓技術製造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。
◎ 3、漢德精粹車橋
主要采用了全麵優化後的陝西漢德斯太爾係列係列前橋與驅動橋。橋殼材料經過全麵加厚，截麵加高，並新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應對超載或複雜路麵工況，也絕不會出現彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應用，有效杜絕了打齒現象的發生。
◎ 4、貯氣筒優化設計
貯氣筒貯氣量由原有100L增加到120L，增加製動次數，確保了車輛在複雜路況行駛的刹車製動，提高了安全性。
◎ 5、全新高強度車架總成
大梁采用直通梁形式，有效避免了氣室與橫梁幹涉問題，防止車架跑偏，更提高了車架的承載能力。
◎ 6、濰柴WP10發動機
搭載了全麵優化升級後的濰柴WP10係列發動機，適應複雜的道路狀況，滿足不同用戶的使用習慣。發動機采用新型旁通閥增壓器，提高了低速時的工作效率，並結合噴油泵低速區域油量校正，將低速扭矩增壓近12%，油耗降低達10—15%。濰柴發動機質量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音小，有效提高了駕駛的舒適性，並且控製了運營費用，經濟實惠。
