大運 CGC4253（CNG牽引車） 壓縮天然氣牽引車

壓縮天然氣牽引車CGC4253，采用了6×4的驅動形式， 配備了濰柴WP12係列功率為350/380馬力的氣體發動機，並同時裝備了法士特變速箱及漢德車橋，整車匹配國內一流， 另外還可享受歐式豪華駕駛室的舒適。

◎　1、歐式駕駛室

大運自主研發的歐式大空間駕駛室，人性舒適，采用全金屬骨架，鳥巢式結構，前圍下部采用國內重卡首創特有的吸能保險杠和四點懸浮裝置，車身可承受50%以上的衝擊力，確保駕乘人員的安全。大運重卡駕駛室，結構堅固，性能穩定，外觀威猛。整體設計充分利用了流線動力學的原理，有效降低了風阻，經濟豪華。

◎　2、法士特變速箱

搭載了陝西法士特引進的美國伊頓技術製造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提升。

◎　3、漢德精粹車橋

主要采用了全麵優化後的陝西漢德斯太爾係列係列前橋與驅動橋。橋殼材料經過全麵加厚，截麵加高，並新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應對超載或複雜路麵工況，也絕不會出現彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應用，有效杜絕了打齒現象的發生。

◎　4、變截麵板簧

采用高強度變截麵彈簧，並在板簧支架和前板簧上進行精度和結構優化，不僅降低了懸架係統重量，使承載能力更強，同時還提高了駕乘的舒適性。

◎　5、CNG高安全氣瓶

大運CNG重卡采用純鋼高壓氣瓶或玻璃纖維纏繞瓶，其材質、製造和檢驗試驗均符合國家標準，並安裝有防爆設施。CNG的燃點高，易揮發，泄漏的氣體很快會在空氣中散發，且爆炸極限範圍窄,一旦壓縮天然氣從氣罐或管路中泄漏，泄漏點周圍會立即形成低溫區，使CNG燃燒困難，安全性極高。

◎　6、濰柴氣體發動機

大運液化天然氣牽引車搭載的濰柴氣體發動機，各項性能得到全麵優化，更具經濟性。濰柴氣體發動機質量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音低，有效提高了駕駛的舒適性，並且控製了運營費用，經濟實惠。