大運 CGC4181 牽引車

◎　1、濰柴WP10發動機

搭載了全麵優化升級後的濰柴WP10係列發動機，適應複雜的道路狀況，滿足不同用戶的使用習慣。新發動機采用新型旁通閥增壓器，提高了低速時的工作效率，並結合噴油泵低速區域油量校正，將低速扭矩增壓近12%，油耗降低達10—15%。濰柴發動機質量過硬、安全可靠、使用壽命長、噪音小，有效提高了駕駛的舒適性，並且控製了運營費用，經濟實惠。

◎　2、法士特變速箱

搭載了陝西法士特引進的美國伊頓技術製造的重型汽車變速器。新穎先進的設計，提高了結構精度，換擋更輕便靈活，同時有效降低了噪音，承載能力大幅提高，可靠性更穩更強。

◎　3、漢德精粹車橋

主要采用了全麵優化後的陝西漢德153/457前橋與驅動橋。橋殼材料經過全麵加厚，截麵加高，並新應用淬火工藝在半殼整體上，使得驅動橋的整體抗彎能力提高近30%，即使應對超載或複雜路麵工況，也絕不會出現彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應用，有效杜絕了打齒現象的發生。

◎　4、貯氣筒優化設計

鋁合金貯氣筒，不僅減輕了自重，更提高了製動效率，確保了車輛在複雜路況行駛的刹車製動，提高了安全性。

◎　5、全新高強度車架總成

大梁采用直通梁形式，防止車架跑偏，更提高了車架的承載能力。

◎　６、歐式駕駛室 駕駛室吸收了國內外主流重卡設計的精髓，視覺元素更為統一、直觀，局部一體化創新設計，結構更堅固，性能更穩定，肌肉感強，外觀更威猛。前圍上麵罩沿用了玻璃鋼，材質輕、強度高、耐高溫。下麵罩及格柵沿用了ABS工程塑料，抗衝擊強度高，化學性能穩定，電性能良好。駕駛室整體設計充分利用了流線動力學的原理，有效降低了風阻。全新的輕量化駕駛室，不僅保持了原歐式駕駛室的安全、舒適性，在結構精度和匹配優化方麵更有大幅提升。