中老鐵路豐富了“一帶一路”的內涵

按照計劃，中老鐵路將於今年12月正式開通運營。目前，各建設點已經進入最後衝刺和收尾階段。（工人日報 11月12日）

今年是中老建交60周年，作為兩國友誼的標誌性工程，中老鐵路的全線開通運營，無疑是為這對60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建設之日起，中老鐵路就承載了兩國人民的殷切期盼。數年來，穿越高山峻嶺、層巒疊嶂的鋼軌枕木，終於即將蛻變成為一條全麵合作的繁榮之路，中老鐵路有力地展示了中老兩國合作的豐碩成果，也進一步了推動兩國民心相通。

中老鐵路是中國為其他國家提供的發展新思路。中老鐵路的作用不光體現在建成通車後的交通便利，僅在建設期間，就有許多肉眼可見的即時收益讓老撾當地分包商參與了項目建設，為多家地方企業提供了大量建材、沙石等采購訂單，也為數萬本地人提供了工作崗位，直接推動了當地物流、農牧、電力等產業的發展，有效刺激了沿線地方區域的經濟發展。這種以基礎建設帶動地方經濟，繼而發展對外貿易的發展思路，能夠讓世界各國重新認識“一帶一路”計劃綜合性、整體性、全程性的優勢所在。

“一帶一路”建設不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線和世界各國的合唱。十九大之後，對越南、老撾進行國事訪問，使各方增添了對中國發展前景的信心，提升了同中國合作的積極預期，在推進“一帶一路”和“兩廊一圈”建設中步伐加快，在交通上互通有無。這次中老鐵路順利貫通，前後克服“8個之最”：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。為確保實現工期目標，建設者克服自然地理條件、全球疫情影響、工程進度等因素，如期貫通鐵路，展現中國大國外交的誠意滿滿。

中國的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯國”戰略高度契合。而中老鐵路作為兩國發展戰略對接的標誌性項目，將在經濟全球化日益深化的今天，為強化國際合作，構建人類命運共同體做出貢獻。中老鐵路的成功建設，不僅豐富了“一帶一路”的內涵，也為國際社會構建人類命運共同體提供了新啟示與新典範，充分彰顯了中國負責任大國的國際形象。(廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）