中鐵二局三公司青海西察項目 烏哈阿蘭曲大橋架設讓道湟魚洄遊

本報青海訊（通訊員 陳勇）目前正值國家二級保護動物青海湖湟魚洄遊季，為降低橋梁架設施工對湟魚向青海湖上遊支流洄遊的影響，中鐵二局三公司西察公路項目決定暫停烏哈阿蘭曲大橋架梁施工，待湟魚洄遊基本結束後再進行橋梁架設。
由三公司承建的烏哈阿蘭曲大橋位於青海湖支流泉吉河上，是青海西察公路的重點控製性工程。目前橋墩施工已經全部完成，根據施工進度，原計劃7月中旬開始架梁作業。由於待架設橋梁下方的河道是湟魚洄遊的主通道，如不停工，會嚴重影響湟魚洄遊，對生態造成不可修複的傷害。出於這個考慮，三公司西察項目部決定暫時停工，為生態環保讓路，等湟魚洄遊結束再架梁、複工。
湟魚，也叫青海湖裸鯉，主要分布於青海湖及其支流中，屬冷水性魚類。由於自然界中雄魚多於雌魚，繁殖力較低，須每年5-8月由青海湖洄遊到上遊河中繁殖。一般在農曆8月15日前，洄遊的親魚又隨著湍急的流水，順流遊向青海湖。
三公司承建的青海省西海（海晏）至察汗諾公路，地處青海省東北部的柴達木盆地邊緣，位於青海湖北岸，該項目是交通運輸部《西部規劃綱要》天津至喀什公路的重要組成部分，是連通西部及中東部地區重要的公路大通道，是國家“三區三州”集中連片特困地區扶貧攻堅規劃的重點建設項目，同時也是國家“一帶一路”規劃中重要交通通道。隨著未來西察高速公路建成通車後，將進一步完善我國西北地區高速公路網，將會有效緩解青海省海北藏族自治州、海西蒙古族藏族自治州等地區公路交通壓力，提高區域交通應急救援及抗災保通能力，帶動沿線地方經濟、交通及旅遊事業發展，將惠及沿線20萬餘人口出行。
此外，項目所處地區為高原生態敏感區。為了保護好高原脆弱的植被係統，項目部施工時先把高原草皮在空曠場地移栽，並設有噴淋、保溫等養護設備。“我們施工初期從路基基底、取土場、拌合站、施工便道等地表剝離的草皮，已經儲存、養護了兩年多了。”項目部負責人介紹，“這裏海拔高，草原生態十分脆弱。為了在工程竣工後盡早恢複公路兩側植被生態，盡量降低工程對生態的影響，項目部在開工前專門向國家環保部專家征求了意見，擬定了‘提高高原草皮移植一次存活率’科研課題，目前實施順利。”
隨著工程推進，項目作業人員正按照“建設一片、複綠一片”的思路做草皮複植，目前已經有大段的草皮複植完成。複植施工時，工程人員采取了破麵修整、回填種植土、鋪設三維網、噴播植草、人工養護等作業方法，目前草皮移植的利用率和成活率很高，較早開始進行植草的邊坡植被恢複良好。
今年5月頒布的《中共中央國務院關於新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》指出，促進西部地區經濟發展與人口、資源、環境相協調，實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續發展，確保到2020年西部地區生態環境、營商環境、開放環境、創新環境明顯改善，與全國一道全麵建成小康社會。“按照中央精神，在高原生態敏感區和我國最重要生態涵養地施工就不能隻講經濟效益、工程效益，必須要講生態效益，要注重生態保護和經濟發展的平衡。”中鐵二局思政研究會秘書長蘭為民說，“西察高速公路是一條扶貧路、致富路、環保路、生態路。我們按下“暫停鍵”是為了生態可持續的循環發展，也為了下一步我們更放心的啟動“加速鍵”，建設好青海，讓這裏的綠水青山真正變成‘金山銀山’。”