我國鐵路跨徑最大矮塔連續剛構斜拉橋—— 福平鐵路烏龍江特大橋進入合龍衝刺階段

福州1月12日電 （伍振 成貴賓 何自太 攝影報道 ）1月12日，我國鐵路跨度最大矮塔剛構斜拉橋--福（州）平（潭）鐵路烏龍江特大橋進入主跨合龍衝刺階段。

福平鐵路從福州站起，穿鼓山，跨閩江，進入福州南站，繼而跨烏龍江至長樂區，再通過平潭海峽公鐵兩用大橋跨越人嶼島、長嶼島、小練島、大練島至平潭島，線路全長88.433公裏。全線設福州、福州南、長樂、長樂東、鬆下、平潭6座車站。

中鐵十八局三公司承建的福平鐵路烏龍江特大橋是鐵路橋梁上首次采用斜拉索體外加勁最大跨度連續剛構橋，也是全線施工技術難度最大、安全風險最高的工程之一。該橋近鄰既有杭深高鐵，多次上跨城市道路和既有杭深高鐵，全長875.315米，主橋設計采用（144+288+144）米矮塔剛構斜拉方式跨越烏龍江主航道。主墩索塔采用門式橋塔形式，呈倒Y形，塔高40米。技術人員先後解決了深水急流裸岩搭設鋼棧橋、台風侵襲、急流條件下深水鋼吊箱下放定位、大體積零號塊砼澆築、大跨度線性控製、索塔分絲管索鞍及斜拉索鋼套管預埋定位等一係列施工技術難題，確保施工穩步推進。

福建福平鐵路有限責任公司相關負責人表示，福平鐵路是合福鐵路的重要延伸和擴展，對構建平潭快速鐵路通道，完善區域綜合交通網絡具有重要意義。鐵路建成通車後，將加快海西經濟區建設，助力平潭綜合實驗區加快發展，大大縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，福州中心樞紐作用將更充分發揮。