德國寶峨廠內展於2018年4與21日-23日在位於巴伐利亞州的德國寶峨總部—— 舒本豪森市舉行，來自世界各地80多個國家的數千名客戶參觀了本次展覽會。 視頻為德國寶峨機械設備有限公司監事會主席Prof. Thomas Bauer先生在開幕式上致辭。。

咬合樁是在樁與樁之間形成相互咬合排列，組成一種基坑圍護結構。由於咬合樁施工通常采用全套管跟進，能夠實現無泥漿施工，且完全不用擔心塌孔問題；另外，如使用旋挖鑽機鑽進，可以實現咬。

一年之計在於春，德國寶峨公司於2018年3月20日、3月22日、3月27日，分別在蘭州皇冠假日酒店、昆明華邑酒店、鄭州萬達文華酒店，舉辦了三場基礎工程設備技術交流會。 圖為蘭州交流會現場 圖為昆明交流會現場 圖為鄭州交流會現場 圖為李明德先生在。

寶峨的雙輪銑技術起源於34年以前，1984年寶峨生產了第一台雙輪銑槽機，用於德國布隆巴赫水庫底部垂直防滲牆的施工。早在1996年，國內進口的第一台寶峨雙輪銑參與了三峽大壩的建設。在第一台雙輪銑槽機問世後的這麽多年裏，寶峨一直在不斷創新完善這種設備和技術。 圖為1996年在三峽大壩工地上。

【中國路麵機械網 原創報道】地處珠三角中心區域，廣州市的發展可謂日新月異。城市發展，交通先行。廣州市近年來不斷加快發展的地鐵項目建設，帶來了大量地下樁基礎施工需求。廣東華亮建設有限公司（以下簡稱廣東華亮）作為當地頗負盛名的施工企業，近年來主要以承接廣州地鐵項目建設為主，其在選用地下施工設備上頗有心得。

2018年1月25日，由上海城投水務工程項目管理有限公司主導、上海市基礎集團有限公司實施的蘇州河段深層排水調蓄管道係統工程試驗段SS1.2標雲嶺西項目，成功完成了三幅150米超深地下連續牆的施工。“深隧”雲嶺西項目開挖深度最深達59.59米，圍護體係采用地下連續牆，最大設計深。

深圳地鐵4號線是中部發展軸上主要的客運通道，日均客運量達到57萬人次，4號線至觀瀾的北延線於2016年開工，該線路長10.8公裏，預計2020年完工，建成後將覆蓋觀瀾片區和龍華中心區等地。北延線沿和平路、觀瀾大道和高爾夫大道布設，沿途設有清華站、竹村站、世紀廣場西站、江圍新村站、觀瀾中心站、鬆元公園。

德國格倫察赫維倫消息——Kesslergrube垃圾填埋場的土壤修複項目於2015年夏末開始。羅氏製藥公司（Roche Pharma AG）委托寶峨資源有限公司（BAUER Resources GmbH）及其專門從事汙染修複的環境部門Bauer Umwelt負責這個項目。去年。

2018新年伊始，德國寶峨公司於2018年1月30日在杭州索菲特西湖大酒店舉辦基礎工程設備技術交流會，並於1月10日和1月23日，在武漢萬達嘉華酒店和深圳華僑城洲際大酒店分別舉行了兩場客戶答謝晚宴。 杭州技術交流會當天恰逢西子湖畔大雪初歇，房屋、樹木還覆蓋著厚厚的冰雪。寶峨中國區銷。

2018年1月28日上午，福建洪莊建設有限公司寶峨BG 38旋挖鑽機首鑽儀式在廈門地鐵三號線廈門火車站工程現場舉行。廈門地鐵3號線（廈門島——翔安——廈門新機場）為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。 。