據中國之聲《央廣新聞》報道，貫穿我國南北的京廣高鐵早在2012年就開通運營，而另一條南北走向的交通大動脈京九高鐵卻遲遲沒有動靜。昨天，作為京九高鐵重要組成部分，江西南北兩條時速350公裏的高鐵——安慶至九江、贛州至深圳高鐵江西段正式動工建設，標誌著京九高鐵離貫通又近了一步。

在魯南高鐵日臨段莒南施工現場看到，龐大的架橋機緩緩移動，重達823噸的首孔箱梁被穩穩架到霞家溝特大橋上。下一步，魯南高鐵將進入更快建設期，預計在2019年底建成通車，臨沂和日照將邁入高鐵時代！ 494公裏，750億！魯南高鐵創山東記錄 了解到，魯南高速鐵路全長494公裏，東起日照。

杭州建火車西站的消息傳了近兩年，位置在哪？規模多大？什麽時候建成？會引入哪些高鐵線？一直沒有準確的說法。近日，省發改委網站發布的一則消息，讓這些問題有了答案。 10月18日-19日，也就是杭州鐵路樞紐規劃剛剛批複後，中國鐵路總公司在杭州組織召開了湖州至杭州西至杭黃連接線（含杭州西站）。

為了緩和成渝兩地及沿線群眾的交通矛盾，規劃了成都—天府新區—自貢—瀘州連接渝昆高鐵，形成成渝之間第二條高速鐵路通道。 必須對川南城際鐵路進行變更設計，川南城際鐵路變更設計審查會在北京召開，中鐵二院就變更設計範圍和內容進行了詳細匯報，與會專家分別對線路。

據英國《每日郵報》10月20日報道，馬裏蘭州允許埃隆·馬斯克(ElonMusk)在巴爾的摩挖掘隧道，他遠大的計劃——修建紐約到華盛頓的高鐵——距成為現實更近了一步。

近日，川南城際鐵路內自瀘線引入瀘州地區方案調整Ⅰ類變更設計審查會，在北京召開。專家對線路、站場提出修改完善意見，預計11月報送審批。江、自貢、瀘州和宜賓的小夥伴們關心的川南城際鐵路線路將會有調整。

10月24日，浙江省發展和改革委員會官方網站發布了《省發展改革委關於調整杭州至富陽城際鐵路工程初步設計的批複》的文件，內容顯示，富陽境區內原來規劃為高架敷設的文創園站(不含)至汽車北站站(不含)區段線路改為地下敷設方式的設計方案正式落地，此次批複也意味著杭富城際鐵路將全線地下運行。

進展階段:立項建設周期:2018年3月—2018年12月主要設備:消防設施、安防設施、供排水設施、電氣設施、照明設施、通風設施、暖通設施。（僅供參考）項目簡介:項目位於山西省太原市得大高速橋至京包鐵路橋，該項目為對得大高速橋至京包鐵路橋段進行綜合整治改造工程，包括：新建 1座橡膠壩。

再過4年時間，鹽城人出腳就可乘上“複興號”列車，一個小時後到達大上海。10月23日，從北京傳來喜訊：設計速度目標值為350公裏/小時的鹽通高鐵可行性研究報告正式獲國家發改委批複。

江蘇省發改委網站25日發布消息，新建鹽城至南通鐵路可行性研究報告近日已獲國家發改委批準。據悉，這一新建高速鐵路計劃年內全麵開工，工期4年，建成後鹽城到上海耗時縮至1小時左右。 根據可研批複文件，新建鹽通鐵路設計速度目標值350公裏/時，等級為高速鐵路，正線數目為雙線。