南寧軌道交通4號線一期工程是南寧市軌道交通線網中東西向的骨幹線，線路西起洪運路站，經過大沙田區、五象總部基地、五象火車站等主要區域，最終到達龍崗站。該線路的建設，將加強南寧邕江南岸東西方向的聯係，帶動五象新區的發展，強化南寧城市“多中心”的區位，為新中心的形成提供強大動力。

作為南寧軌道交通4號線其中站點之一，大沙田站為11 m島式站台車站，車站總長158.3 m，標準段寬23.1 m，采用地下四層雙柱三跨箱型框架結構，明挖法施工，主體圍護結構采用鑽孔灌注樁+內支撐支護體係。下圖為建設中的南寧軌道交通4號線大沙田站。

目前，項目正在緊張作業的是圍護樁施工，樁徑1200 mm，深度36~40 m，共241根。現場還有其他類型的基礎樁，包括直徑1000 mm、1500 mm，深度最大約58 m，這些基礎樁均需要開挖，設計垂直精度要求為小於0.3%。大沙田站主要地質條件如下：(1) 0~4 m，回填層，含混凝土、建築垃圾等；(2) 4~12 m，粉質粘土；(3) 12~40 m，以強風化砂岩為主，同時含有少量泥岩夾層，部分區域內的圍護樁需嵌入0.5~3 m非常堅硬的微風化石英砂岩或灰岩。下圖為寶峨BG 30鑽機鑽掘出的強風化砂岩。

考慮到地質條件的複雜性且入岩深度有20 m或以上，為了滿足施工的需要及工期要求，作為基礎工程項目的承包方廣西峻宇建築工程有限責任公司投入了四台鑽機，四台設備全部來自於寶峨，包括1台BG 26鑽機、1台BG 28鑽機及2台BG 30鑽機。其中1台BG 30 (BT 80) 鑽機是寶峨公司於2016年上半年正式推出的新款機型，新款BG 30 (BT 80) 鑽機采用280 kW CAT C9發動機，寶峨BT 80自製底盤，使得設備更加符合基礎工程高負荷施工環境需要，工作時更加穩重，性能更強勁。新款BG 30 (BT 80) 鑽機主卷楊機采用單層鋼絲繩設計，大大提升了鋼絲繩的使用壽命，為客戶節約了施工成本。寶峨新款鑽機均配置自動鑽掘功能，可以幫助駕駛員在長時間硬岩鑽掘時更加高效，減輕工作負擔；采用模塊化設計，讓設備更容易拆卸、運輸、安裝。
 
現場的BG 30 (BT 80) 鑽機是客戶廣西峻宇建築工程有限責任公司，於2017年9月購入並投入該項目施工的，根據現場實測數據，新款寶峨BG 30 (BT 80) 鑽機完成一根直徑1200 mm，深度37.5 m，入25 m強風化砂岩的樁，純鑽時間不到3小時。通過現場的實踐，體現了BG 30鑽機作業的高效性以及平均燃油消耗的經濟性。下圖為現場正在作業的新款寶峨BG 30 (BT 80) 旋挖鑽機。

部分區域內圍護樁需嵌入非常堅硬的微風化砂岩或灰岩，現場的四台寶峨BG旋挖鑽機，也顯示出了較強的工作能力，可以將岩石破碎直至到達設計深度或者更直接、高效地取芯直至完成一根樁。下圖為寶峨BG旋挖鑽機取出堅硬的微風化石英砂岩、灰岩岩芯等。

由於地質條件的複雜性與不確定性，基礎工程施工時間往往是一個工程項目進度的關鍵。得益於寶峨BG旋挖鑽機高效、穩定的工作能力，現場的工期得到了保證，其他工序得以有條不紊地展開。寶峨的客戶良好的信譽與現場管理也得到了工程總包及業主單位的認可。

德國寶峨集團是國際著名的基礎工程及鑽探設備製造商，也是全球最著名的基礎工程承包商之一，總部位於德國巴伐利亞州的舒本豪森市，具有200多年的曆史。德國寶峨集團的業務分為三大板塊，分別是特殊基礎工程施工、設備製造和資源開發，其下屬的德國寶峨機械設備有限公司是目前全球最大的基礎工程設備的製造商。基礎工程施工與設備製造緊密結合是德國寶峨集團始終處於本行業全球領先地位的根本原因。

“創新，永不停息”是德國寶峨公司傳承227年的企業精神，也是其始終處於基礎施工行業技術領先地位的根本原因。德國寶峨公司進入中國市場二十六年來，不斷地在中國市場推出技術領先、質量過硬的新產品，為中國用戶提供與德國同步的基礎施工設備，並將國際最前沿的基礎施工方法引進到國內，為用戶創造價值，已成為中國基礎施工行業用戶真誠的合作夥伴。(本文來自寶峨基礎施工設備)