高空作業平台作為21世紀一種專用的高空工程機械裝備， 目前被廣泛應用於船舶、建築、市政建設、消防、港口等涉及高空作業的領域。可想而知，高空作業平台有著廣闊的發展前景。作業安全性和可靠性是高空作業平台的關鍵性能指標。怎樣有效地控製高空作業平台的設計成本，縮短上市時間，同時滿足其高性能的需求，成為目前高空作業車市場競爭的焦點。

運想三節臂高空作業平台改良後作業更平穩 

三節臂高空作業平台的實用性確實很強，但很多企業生產出的三節臂高空作業平台作業時都有一個通病，抖動非常厲害！運想重工在生產三節臂高空作業平台時對高空作業平台的轉台進行結構分析， 確定轉台在危險工況下的應力應變分布情況， 並給出了結構改進方案。采用接觸單元法對作業臂進行了結構分析， 全麵了解影響高空作業平台結構應力分布的因素。發現工作震顫過程中作業臂的危險區域，以便於對其進行設計改造。高空作業平台作為機電一體化產品，具有係統性、綜合性、複雜性的特點，特別是由工作臂及其吊籃構成的工作裝置， 承受了高空作業車的載人平台的載荷及作業時的各種外載荷，且內部采用了多種固結方式進行連接， 會產生許多幹涉耦合現象，因此，如何獲得高空作業平台工作裝置的整體性能及工作狀況， 以適應其多變且不可預知的工作環境是運想新的三節臂高空作業平台的改良方向。

運想三節臂高空作業平台改良後作業更平穩

運想三節臂高空作業平台改良後作業更平穩

高空作業平台的工作臂架通過變幅油缸和動滑輪機構，在工作的過程中能形成很多種工況，其中最具有代表性的典型工況如下：

(1)工作臂架變幅幅度為-13°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架不完全伸出。

(2)工作臂架變幅幅度為0°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架達到最大延伸。

(3)工作臂架變幅幅度為45°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架完全伸出。

(4)工作臂架變幅幅度為72°，在吊籃承載額定載荷的情況下工作臂架完全伸出。

在不同的工況下， 工作臂架受到的荷載及荷載的作用點都是不同的， 所以其危險截麵的位置和應力集中的部位也是不同的。其中第3 種工況是高空作業車工作過程中的最不利工況，隻需在第3 種工況下，對工作臂架第3 節臂及吊籃進行整體性能分析。

通過對高空作業車工作裝置第3 節臂及吊籃建立三維實體模型，以及對第3 節臂及吊籃在最不利工況下的應力進行計算分析和對最危險截麵處的應力應變大小和應力分布進行研究，依據結果得出以下結論：

(1)高空作業車工作裝置三節臂和吊籃通過連接件連接的部位應力出現最大值， 在調平油缸與三節臂和吊籃鉸接處應變出現最大值， 與在第3 種工況下使用高空作業車工作裝置最易發生斷裂失效的部位一致。

(2)相較於應力集中處的應力，工作裝置餘下部位的應力都比較偏小， 應力集中處的應力是最大的。根據對優化前後的結果進行比較可知，該改進方案比較合理。

計算結果為第3 節臂及吊籃進行麵向整體性能的有限元優化提供了理論依據，通過計算分析，得到了麵向整體性能的有限元最優化設計方案， 在滿足強度要求的前提下使高空作業車工作裝置的整體性能得到進一步的提升，更加地符合實際的工況。(本文來自運想)