在麵臨如何將泵車臂架做得更長更輕，尋求關鍵技術突破之時，研究人員始終麵臨難以逾越的三大難題：臂架越長，重量越重；臂架越長，振幅越大；臂架越長，穩定性越差。
CIFA曾在泵車臂架碳纖維應用、結構設計優化、長臂架電液控製等多項領域潛心研究多年，碩果累累。2008年，中聯重科收購CIFA，在其原有研究基礎上，成功突破了製約碳纖維臂架工程應用的關鍵技術，成功跨越了擋在泵車設計者麵前的“三大難題”，研製出的碳纖維臂架係列泵車，被喻為世界泵車製造史上一次“跨世紀的進步”。
作為碳纖維複合材料與工程機械的完美結合，碳纖維臂架泵車具有鋼質臂架泵車無法比擬的技術優勢：碳纖維臂架徹底解決了傳統鋼材臂架疲勞開裂的問題，實現臂架“無疲勞（No Fatigue）”，使用壽命長達20年；碳纖維技術的應用，使臂架重量減輕40%，將通用底盤的承載能力發揮到極致，大幅降低整車油耗；超長臂架振動及運動控製技術實現臂架全工況條件下減振50%以上，臂架運動效率至少提高15%，確保了超長臂架施工中的平穩性。
2011年9月28日下午，中聯重科融合CIFA最新歐洲技術自主研發的80米碳纖維臂架泵車，在中聯麓穀工業園演示區成功矗立並現場作業表演，英國吉尼斯世界紀錄認證官現場測量泵車高度，並宣布新的世界紀錄誕生。這不僅標誌著中聯重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵車臂架技術，也標誌著中聯重科站在了世界泵車設計和製造領域的最前沿，再次引領世界混凝土泵車行業的發展。
值得稱道的是，這款泵車的誕生，完全是基於中聯重科所擁有的全球——碳纖維臂架技術和引進CIFA世界領先的全套工藝流程的結晶。
目前，6橋通用汽車底盤因承重能力有限，隻能支撐傳統材料70米臂架泵車的重量，即使忽略對汽車底盤要求高的因素，采用傳統鋼板製造的80米以上臂架，其總重量將超過90噸，公路、橋梁的通過性和地麵的承重能力都將受到很大局限。中聯重科碳纖維技術的應用，使泵車臂架重量減輕40%，將6橋底盤的承載能力發揮到極致，與傳統70米級泵車臂架的重量相當，這是80米碳纖維臂架泵車技術優勢的體現。2012年7月，這台80米碳纖維臂架泵車在山西省靈石縣正式投入使用，表現完美。
中聯重科碳纖維臂架係列泵車以其優異的產品性能，為用戶創造了常規臂架泵車無法達到的使用價值。碳纖維臂架泵車關鍵技術研究采取的產學研聯動模式，為國家和企業培養了一批前沿學科的技術人才，對我國工程機械行業的振興和國民經濟的建設發展，有著極其深遠的重要意義。碳纖維臂架泵車的工程應用，加快了混凝土泵車輕量化發展的步伐，樹立了行業科技創新的標杆，無疑是中國製造再一次揚威世界的有力佐證。
正如中國混凝土機械協會名譽會長陳潤餘所說：“中聯重科碳纖維臂架泵車不僅是泵車曆史上的一次革命，更是全球工程機械基礎技術研究領域一項創世紀的傑作，必將引領未來工程機械發展方向和潮流。”
