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日立發動機活塞環的檢驗和選配方法

卡特發動機（Engine）維修活塞(piston)環的檢驗和選配方法
為了確保活塞環、活塞環槽與氣缸壁的良好配合，發動機（Engine）在修理時不可將大尺寸(size)的活塞環銼小使用(use)，應按照氣缸的修理尺寸，選用與氣缸、活塞同一修理級別的活塞環，同時對選配的活塞環應作開口間隙、側隙、背隙、活塞環彈力和漏光度的巡查。
側隙的檢修方法
活塞環的側隙是指環與環槽平麵一側的間隙。測量時把活塞環放在各自的環槽內，要求能轉動靈活(flexible)，無澀滯感，用塞尺測量其一側間隙。檢測梯環側隙時，應將其與活塞共同裝入氣缸(壓縮空氣)內測量，其值應符合規定(guī dìng)。側隙過大，會影響氣環的密封作用，應重新選配；側隙過小或環寬於環槽，除梯形環應重新選配研磨外，其它形狀的環可將其放在墊有平台或平玻璃材質的O_號紗布上研磨。研磨時使環緊貼砂布，均勻（jūn yún)地移動。也可用平板玻璃塗以研磨砂，滴點機油進行研磨。
係列發動機活塞環的側隙值：
標準 極限
一道氣環側隙： 0。095~0。115mm 0。15mm
二道氣環側隙 0。085~0。130mm 0。15mm
油環的 側隙： 0。040~0。085mm 0。13mm
背隙的檢修方法
活塞環背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸後，在活塞環背部與環槽底麵之間的間隙。為了測量(cè liáng)方便(，通常以活塞環落入環槽低於岸邊的距離為測值。一般認為此測值隻要大於0~0。35mm即可，過小會使環在氣缸內卡住。若背隙過小，可采用車深活塞環槽的方法加以解決。
⑷ 活塞(piston)環彈力的檢查
檢查活塞(piston)環彈力是把活塞放在彈力試驗器上，扳動操作控製手柄，在將活塞環壓縮(compression)到開口間隙規定(guī dìng)值時，將手柄固定(fixed)，再調整(Adjustment)磅碼使其兩端平衡，磅碼的對應的刻度（Scale)即為環的彈力值維修挖掘機對挖掘機進行定期的車輛清潔，

部件檢查潤滑以及對受損零件的更換和維修等內容，主要的目的就是為了有效地保證挖掘機的工作效果和良好

的技術狀態，避免出現由於零部件損耗而導致的故障發生，為人們的安全提供良好的保障。一般此測量很少進行，都是修理人員(personnel)用手感覺彈力，即用手捏外圓感覺很 ;硬  ;便可。
⑸ 漏光度的檢查
漏光度是指將活塞環裝入氣缸內，光線(Light)能從環與缸壁之間透過的程度。檢查時，將活塞環水平放於氣缸內，用一圓板蓋住環內圓，在氣缸下放置光源，再檢查其漏光縫隙，要求在活塞環開口間隙兩端各30範圍內，不應有漏光存在，同一道活塞環漏光不多於兩處，總弧度不超過45&deg；漏光的縫隙應小於0。03mm。漏光縫隙在0。015mm以下時，其弧度可適當放寬些，但不應超過120。
開口間隙的檢修(Overhaul)方法
活塞(piston)環開口間隙是指活塞環裝入氣缸(壓縮空氣)後，在環開口處兩端之間的間隙，故也稱端隙，它用來防止活塞環受熱膨脹(inflate)卡滯在氣缸內挖掘機維修對進口挖掘機液壓係統介紹得全

麵、係統、具體。比較詳細地介紹了 液壓係統中的泵、閥、馬達、液壓缸以及輔助元件的結構與工作原理,並

詳細地敘述了各部 件的拆卸和維修安裝方法。在各機型中,還係統地介紹了電子控製係統和故障診斷與排除 方

法。巡查活塞環開口間隙時，將選好的活塞環平正地裝入氣缸內，用活塞頭部將活塞環推氣缸的未磨損處，然後用塞尺測量其開口間隙。間隙大於規定值時，應另選活塞環；若小於規定值，可用手動磨具或細平銼刀對環一口端加以銼修。銼修時應注意環口平整，銼完以後，去掉環外口的毛刺，以防環口鋒邊拉傷缸壁。
係列發動機活塞(piston)環的開口間隙：
一道氣環開口間隙： 0。40~0。70mm
二道氣環開口間隙： 0挖掘機維修對進口挖掘機液壓係統介紹得全

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