【中國路麵機械網 原創文章】據中國工程機械工業協會路麵與壓實機械分會的統計數據,近十餘年來,機械式單鋼輪在壓路機總銷量一直很高,但市場占比又是逐漸下降的。而在2017年9月份的北京BICES 2017展上也大大驗證了這一結論,以往“大熱門”的機械式壓路機被全液壓代替,包攬所有壓路機產品。
【中國路麵機械網原創】隨著國家不斷提升綠色、環保發展的理念,壓路機設備低噪音,低能耗,高效是施工時的明確要求。全液壓雙驅動單鋼輪振動壓路機逐步顯示其優勢。目前,全液壓雙驅動單鋼輪壓路機,以其在設計理論,實際壓實效果,產品能耗上的優勢,逐步體現了技術先進性、政策滿足性,市場效益性。產品趨勢逐漸明朗。
在壓實機械行業內,關於液壓驅動單鋼輪振動壓路機(簡稱液壓振動壓路機)與機械驅動單鋼輪壓路機(簡稱機械振動壓路機)技術性能優劣的比較,經過了很長時間使用和討論之後,已經基本上形成了液壓振動壓路機技術性能比械振動壓路機先進的共識,並且在業內人士中形成了液壓振動壓路機即技術性能先進的高端壓路產品的概念。
3月8日,徐工壓路機旗艦新品——XS333全液壓單鋼輪振動壓路機駛出廠區,奔赴河北某高速公路施工現場,投入中國經濟命脈建設大軍之中。 徐工最大噸位單鋼輪壓路機 作為超重型全液壓單鋼輪振動壓路機,該機在壓實性能、散熱能力。
優點:外觀漂亮。
缺點:1.駕駛室太寬太長了,路邊樹枝掛玻璃和反光鏡,2.前鋼輪與鋼框前後橫梁間距太小,粘泥象刹車一樣,害苦了司機朋友,鏟泥巴累死我了,阿彌陀佛。間距至少票保持30----40公分,3.鏟泥板設計太寬太低阻止泥巴下掉,藏泥。誰設的,太坑人了,鏟泥鏟得要死……… 4.大熱天散熱風吹得駕駛室象火焰山一樣,上駕駛室的把手都煬得不得了,把散熱風改向後吹就好了。
建議:踩腳板加設工具箱兩用就完美。