近日,徐工重卡斬獲訂單總額兩千餘萬元的非公路寬體自卸車訂單,該批產品已揚帆起航,陸續奔赴中國內蒙某大型露天煤礦,征戰礦山前線。 徐工非公路寬體自卸車在設計理念、整車配置及工藝細節等方麵精益求精,在機動性、安全性及可靠性能上均有提升。
近日,中聯重科混凝土機械公司CSM45礦用攪拌車下線,適用於礦山公司施工情況,開啟了混凝土運輸的新紀元。 在工程機械市場上,混凝土的運輸一直是困擾隧道和礦井施工方的難題。由於鐵路隧道通常高度僅為3米,礦井地下巷道環境常常坑窪、泥濘,且光線較暗,經常導致施工人員視野受限。
10月22日,由中國重汽技術中心設計的首批10台匹配艾裏遜自動變速箱的HOWO-70礦山霸王礦用自卸車交車儀式及交流會在本鋼南芬礦區舉行。 HOWO-70礦山霸王礦用自卸車是根據用戶需要,在礦山霸王車型的基礎上采用艾裏遜自動變速箱、切爾西取力器匹配中國重汽自主開發的D12.42重型柴油機,並配置大功率冷卻係統。
曆經3年時間,江麓KTC-DC-6(10)礦山特種車成功問世,並順利通過了國家安全生產長沙礦山機電檢測檢驗中心的檢驗,標誌此車已達到國內先進水平。 KTC-DC-6(10)礦山特種車是一款適用於礦山救援的新型智能化自驅機動礦用應急避難與施救裝備。該車融合了多種新技術、新材料,突破了多項技術瓶頸。
優點:安全.實用.操作簡單
缺點:駕室應用高頂的,
建議:建議前後橋用457橋,十二檔法土特變速箱帶液緩,貨廂長8米,高1.5米,寬2.35米,法動機400馬力的維柴和者曼發動機,車重在16噸以內,車貨總重43噸以上
優點:安全性高,承載能力強
缺點:馬力與單橋車算起來少很多
建議:最低380馬力,正常是400馬力,我建議安裝450馬力的發動機
缺點:不能上路有什麽用
優點:號稱百噸王
缺點:由於國家法規限製,不能上公路跑,無法上牌照
建議:可用於碼頭、鋼廠等場內運輸